På väg mot 60 – fräschare än någonsin
Bättre vägengenskaper och minskat buller utlovas i Ford Transit Custom som nyligen börjat tillverkas i turkiska Kocaeli. Modellen är något av startskott för den storsatsning företaget gör för att stärka sitt utbud av transportbilar fram till år 2014.
När årets stora transportbilsmässa Lastbil slog upp portarna i förra veckan fanns Ford med bland utställarna, men företagets stora nyhet på transportbilssidan, Transit Custom, fanns inte på plats.
– Den internationella lanseringen startar veckan efter Lastbil och vi hoppas på att få hem bilar i november eller december i år, säger Ola Norberg, informationschef på Ford Motor Company.
Transit har sedan lanseringen 1953 utvecklats till en av företagets verkliga trotjänare. När nu den nya Custom-modellen ser dagens ljus är förhoppningen inte minst att en uppfräschad design och en interiör som hämtat inspiration från mindre bilar ska locka nya kunder till Transit-konceptet.
Om inte det räcker så lovar tillverkaren också att såväl bränsleekonomi som lastkapacitet (sex kubikmeter SAE med hel mellanvägg) ligger i topp i 1-tonsklassen.
– Lanseringen av den nya modellserien blir startskottet för Fords förändringar av det globala transportbilsutbudet. Eftersom fler nya modeller kommer att lanseras de kommande månaderna lovar 2012 att bli ett spännande år vad gäller transportbilar, säger Jesus Alonso, Ford Europas chef för marknadsföring, försäljning och service av transportbilar.
Storleksmässigt hamnar nykomlingen någonstans mellan den klassiska Transit-modellen och den mindre Connect. Den finns som skåpbil, kombi och skåpbil med dubbel hytt. Flera bruttoviktsalternativ gör att det finns lösningar anpassade för lastkapacitet från 600 till 1 400 kg.
Köparen kan välja mellan hjulbasen 4,97 meter, SWB, eller 5,34 meter, LWB. Ett flertal nya funktioner och detaljlösningar har använts för att åstadkomma största möjliga lastutrymme och underlätta vid lastning och lossning. Även SWB-modellerna utlovas rymma tre Europallar med minst en meter hög last.
Tack vare lastgenomföringen i mellanväggen kan fordonet transportera exempelvis rör och stegar med längder upp till tre meter. Skivor i storlekar upp till 2 440 x 1 220 millimeter ska kunna fraktas såväl liggande som stående.
Skjutdörrarna är väl tilltagna i både höjd och bredd. Krokar och fästpunkter har fått en ny placering på sidorna, vilket underlättar lastning och lossning. Tillsammans med den valda beläggningen i lastutrymmet bidrar det också till enklare rengöring.
Takräcken är inbyggda, men enkla att plocka bort bort. Möjligheten att i så fall vika ner tvärstagen minskar luftmotstånd och bränsleförbrukning samt håller höjden under två meter (gäller inte 330-serien).
Instrumentpanelen har försetts med förvaringsutrymmen för flaskor, mobiltelefoner och dokument. Skjutbart förarsäte och en rattstång som är justerbar i höjd- och längdled ger goda möjligheter till individuell anpassning av förarplatsen.
Vissa assistansfunktioner har hämtats från företagets personbilar. Dit hör det röstaktiverade kommunikationssystemet Sync som gör att mobiltelefoner och musikspelare kan anslutas till bilen och styras med röstkommandon. En ny funktion i kommunikationssystemet är en nödhjälpsassistans som hjälper till att kontakta larmtjänst vid en eventuell olycka och automatiskt förmedlar information om fordonets position.
Filkörningsassistans och Driver Alert är två nya funktioner som slår larm när bilen av misstag är på väg att lämna sin fil eller om föraren visar tecken på trötthet. Säkerheten förbättras också med hjälp av en bakåtriktad kamera med display inbyggd i backspegeln.
Den nya 1-tonsplattformen har gjorts stelare (med en vridstyvhet som ökats med 37 procent, enligt tillverkaren) och starkare, vilket utlovas ge bättre vägegenskaper och mindre buller. Enligt tillverkaren har vidtagna åtgärder förbättrat möjligheten att uppfatta samtal med nio procent.
Komponenterna i hjulupphängning och styrning har trimmats för att åstadkomma en styrning som utlovas vara både exaktare och smidigare. Till det kommer senaste elektroniska stabilitetstekniken med vridmomentsfördelning för bättre väggrepp och stabilitet.
För första gången har en Transit-modell fått inslag av ultrahöghållfast stål. 40 procent av karossen uppges vara tillverkad av höghållfast eller ultrahöghållfast stål, viket resulterat i en kaross som företaget beskriver som lätt, stark och effektiv i sin roll som krockskydd.
Utöver krockkuddar för förare och passagerare finns möjlighet att välja till krockgardiner fram samt sätesmonterade krockkuddar i brösthöjd. Precis som i företagets senaste passagerarmodeller används en rattstång med horisontell deformering, vilket minskar belastningen på förarens huvud och bröstkorg vid en frontalkrock i hög hastighet.
Tillverkaren lovar klassens bästa bränsleekonomi, främst tack vare en förbättrad version av den egna 2,2-liters Duratorq TDCi-dieselmotorn som finns med 100, 125 och 155 hästkrafter. Steg V-modellerna är nu i standardutförande utrustade med start-/stoppsystem som, vid blandad körning, utlovas ge en bränsleförbrukning på 6,6 l/100 km och koldioxidutsläpp på 174 g/km, en minskning med upp till åtta procent jämfört med närmast motsvarande Transit-modell.
Andra mål vid utvecklingsarbetet har varit att minimera tiden för underhåll och reparationer. Nu utlovas bland annat tolv års garanti mot genomrostning och klassens längsta serviceintervall med två år eller 50 000 kilometer.
Den nya modellen har testkörts motsvarande fem miljoner kilometer samtidigt som nyckelkomponenter och viktiga system har utsatts för individuella testprogram. Exempelvis har framdörrarna stängts 250 000 gånger, skjutdörrarna 150 000 gånger och de bakre lastdörrarna 150 000 gånger. Det beskrivs som ungefär tre gånger mer än vad Fords passagerarbilar utsätts för inför en lansering. Testerna utförs i en miljö där temperaturen kan varieras mellan -40 och +82 grader. Dessutom kan fukthalten i luften varieras ända upp till 85 procent.
Modellen finns också som minibuss för åtta eller nio personer och heter då Tourneo Custom.
Tillverkningen sker i turkiska Kocaeli i en fabrik som ägs gemensamt av Ford och Koc Holdings. Här har Transit-modeller tillverkats sedan 2001. Enligt tillverkaren har sedan dess mer än 2 250 000 fordon tillverkats för export till mer än 70 länder.