Rätt med ratt i nya hyveln
Volvos Intermatmonter flödade över av nyheter, här fanns bland annat sprillans nya läggare, grävare, hyvlar och så den prisade dumpern. Volvos franska återförsäljare passade också på att ge svenska tiltrotatorer lite draghjälp.
9
Bilder
Dumpern hade fått pris och var extra omsvärmad. Dumpern hade fått pris och var extra omsvärmad.
Volvo Construction Equipment , VCE, visade 26 maskiner på Intermat, varav 18 var helt nya.
– Det är ett stort evenemang för oss, och vi har ju mycket att visa, säger François Darves-Bornoz, marknadsansvarig på VCE i Frankrike.
Alla maskiner med motorer upp till 100 hästkrafter har fått en ny motor anpassad för steg IIIB.
– Vi har tolv maskiner i den klassen, det är lastare, grävmaskiner – både på hjul och på larv, samt dumprar, säger François Darves-Bornoz.
Maskinerna över 100 hästkrafter står näst i tur.
– De kommer 2013, säger François Darves-Bornoz.
En av monterns mer omhuldade nyheter var dumpern A40F, som förärats mässans eget Gold Award och, tidigare i april, vann ännu ett red dot award för god design.
– I fjol fick vår hjullastare L220 en red dot award och i år fick dumpern priset i kategorin ”best of the best”, säger François Darves-Bornoz.
David Forget, produktexpert, betonar komforten.
– Vibrationerna i dumpern har minskats med 30 procent, den har integrerad suspension på alla hjul, en ”aktiv” suspension ungefär som på en Citroën.
Produktiviteten har också ökats med 15 procent.
Dumperns prisbelönta onboard weighting system ska minska risken för överlast.
– När man lastar dumpern lyser det grönt när den optimala lasten lagts på, lyser det rött har man lastat för mycket, det ska underlätta för föraren, säger David Forget.
Mer information finns i Leveranstidningen Entreprenad 2.12.
Grävmaskinerna upptog som vanligt en stor del av monterutrymmet. På plats fanns bland annat den kortrumpade ECR145DL, som tillverkas i Volvos fabrik i Korea.
– Det är första gången den visas i Europa, säger François Darves-Bornoz.
Urvalet av maskiner ska spegla främst den franska publikens behov, och de riktigt stora grävmaskinerna fick därför stanna hemma.
– Vi skulle kunna ha tagit hit EC700 på 70 ton, men i Frankrike använder man inte så stora grävare särskilt ofta, säger François Darves-Bornoz.
De mindre maskinerna är betydligt populärare, uppger han.
– Särskilt kompaktgrävare är vanliga här, i fjol sålde vi 9 000 exemplar av grävmaskiner i storleken 1,5-10 ton.
För bara några år sedan hade VCE bara väghyvlar och dumprar när det gällde vägbyggnad. Sedan förvärvet av ABG och andra utvalda delar av Ingersoll-Rand har utbudet breddats rejält och företaget erbjuder nu till exempel även läggare och vältar.
Asfaltserien har dessutom genomgått något av en metamorfos, det som var rena ABG-produkter har nu blivit Volvo rakt igenom, hävdar François Darves-Bornoz.
– Fem år efter köpet av ABG är det nu kompletta Volvomaskiner med Volvodesign, Volvosäkerhet och Volvomotor.
Produktexperten Jean Philippe Delebecq betonar dock att VCE varit noga med att behålla de ABG-särdrag som kunderna förväntar sig.
– Det ska vara samma fördelar som förut, till exempel att maskinen är rigid och extremt låg jämfört med många andra.
På Intermat fanns två nya läggarmodeller: 7820C och 8820C.
– 6820 kommer 2013, säger Jean Philippe Delebecq.
Bland de nya finesserna kan nämnas att förarens bekvämlighet ökats, bland annat genom ett nytt system som, enligt VCE, tar bort mer än 80 procent av avgaserna.
– Det har varit ett starkt önskemål från kunderna, säger Jean Philippe Delebecq.
Ljudnivån ska ha minskats till 82 decibel, bland annat tack vare ett dämpande tak. Maskinen har också fått en ny display som ska underlätta arbetet.
– Det krävs en skicklig förare för att använda en läggare, det är ett komplext arbete som det tar flera år att lära sig, säger François Darves-Bornoz.
De mindre läggarna har fortfarande en bit kvar innan de är Volvo till 100 procent, tillägger François Darves-Bornoz.
– Men de stora har blivit Volvo, och de mindre kommer snart.
De nya läggarna stod granne med en betydligt större maskin - en ny väghyvel: G946B.
– Det är första gången B-serien visas i Europa, säger Marc Philippe, produktspecialist på VCE.
Hyveln har en motor anpassad för steg IIIB.
– Vi har bland annat ändrat i maskinrummet så att lufttfiltren sitter bättre till och man slipper klättra upp på maskinen för att serva den, säger Marc Philippe.
En rad mindre förbättringar har genomförts.
– Till exempel kan man nu se hydraulnivån genom ett hål, det går också att få hyveln med joystickar i stället för spakar, säger Marc Philippe.
Spakar kommer fortsatt att vara standard.
– Fördelen är att det alltid kommer att finnas ratt, oavsett om man väljer spak eller joystick. Då kan man köra snabbare än 20 kilometer i timmen.
Att köra snabbare än så utan ratt är inte att rekommendera ur säkerhetssynpunkt, anser Marc Philippe.
– Men den som väljer joystick får en mindre ratt.
Flera av grävmaskinerna i Volvos Intermatmonter var utrustade med tiltrotatorer från svenska Steelwrist.
– Vi presenterar tre Steelwristsystem, bland annat deras nya X07, förklarar François Darves-Bornoz.
VCE i Frankrike är en exklusiv importör av Steelwrist sedan snart ett och ett halvt år.
– På 16 månader har vi sålt 50 system, säger François Darves-Bornoz.
Han
Frankrike är en i det närmaste orörd marknad när det gäller tiltrotatorer.
– Mindre än fem procent har rototilt, säger François Darves-Bornoz.
Han tycker att VCE Frankrike lyckats väl så här långt när det gäller att visa på fördelarna.
– Fast oftast är det svårast att övertyga våra säljare, entreprenörerna brukar fatta bättre. Och vi kallar det inte ”rototilt”, för då begriper ingen något, vi kallar det ”porte-outils multi directionnel” (ungefär: ”verktygshållare med många riktningar”), då förstår de precis!
Målet är att sälja 70 system per år 2014.
– Jag tror det kommer att lyckas, säger François Darves-Bornoz.