Gamling som hänger med
Case firade sitt 170-årsjubileum på Intermat, 1842 grundades företaget som hade med sig rejält med maskiner till Paris, däribland en helt ny bandgrävare, ett par färska hjullastare och ett gäng uppdaterade grävlastare.
Stjärnan i montern var kanske den nya bandgrävaren: CX470C. CX470C ersätter CX470B och har en motor anpassad för Tier 4, som, enligt Case, har sex procent större grävkapacitet, fem procent snabbare cykeltider och fem procent bättre bränsleekonomi.
Maskinen har en 9,8-liters dieselmotor på 362 hästkrafter. Tack vare ett nytt system minskar motorn sitt varvtal när ingen rört vid joysticken på ett tag, andra besparande finesser är att motorn automatiskt matchas mot det hydrauliska systemet och den kraft som krävs just för tillfället.
Bandgrävaren går att få i flera olika utföranden. Den är, med sina 47,6 ton, ungefär 500 kg tyngre än sina föregångare och kan utrustas med en mängd olika redskap. Hytten uppges vara större och bekvämare, bullret lägre och hela maskinen säkrare än sina föregångare.
Uppdaterade grävlastare var ett annat av dragplåstren, Case T-serie består av 580ST, 590ST och 695ST och alla tre har en 3,4-litersmotor på 97-110 hästkrafter som är anpassad till Tier 4. För 580ST och 590ST kan man välja mellan Powershuttle eller Powershift på transmissionen. För 695ST gäller Powershift som standard.
Alla modellerna kan fås med automatisk ridekontroll, det vill säga att när maskinen överskrider en viss fart slår systemet på och minskar skumpandet, det ska därmed bli möjligt att färdas snabbare med last i skopan.
Den som vill kan också utrusta maskinen med en funktion som gör det möjligt att flytta bakarmen från den ena sidan till den andra med hjälp av maskinens hydraulik, något som ska minska risken att skada marken och också snabba upp arbetet. Detta system kan, påpekar Case, också eftermonteras på äldre modeller.
Ett par nya hjullastare: 521F och 621F, lanserades också, maskiner som uppges kräva tio procent mindre bränsle, vara Tier 4-anpassade, försedda med ZF auto Powershift transmission och med 100 procents diffspärr (i stället för de 75 som fanns på föregångarna).
Hjullastarna ska slita mer hovsamt på däcken, enligt Case är däckslitaget minskat med 20-30 procent och man ska inte heller behöva olja axlarna lika ofta. Motorn är dessutom placerad baktill på maskinen, vilket ska innebära att man slipper extra motvikter och att det blir enklare att serva och underhålla maskinen.