Nytt logistiksystem halverar Returpacks transporter
Varenda ölburk och pet-flaska som pantas i Sverige delar ett gemensamt öde. De återvinns i Returpacks jätteanläggning i Norrköping.
ildtexter:
Returpack ansåg att det viktigt att minimera antalet kartonger i det nya systemet. Färre transporter sparar på miljön och transportörenas tid Returpack
Fabriken säljer därmed varje år 19 000 ton levererad och återvunnen plast och 13 000 ton återvunnen aluminium. Genom detta sparas med avseende på aluminiumburkar 95 procent energi, jämfört med att producera nytt.
– Returpack byter nu till ett nytt logistiksystem, där burkar och pet-flaskor inte längre ska packas i kartonger när de lastas in i transportbilarna. Det är onödigt utrymmeskrävande.
Skrymmande
85 procent av butiksvolymen går över till det nya systemet, resten är kvar. Katarina Lundell sveper ut med handen mot ett högt berg av kartonger fyllda med tomma pet-flaskor. Hittills när folk pantat plastflaskor och burkar i butikernas pantautomater har de hamnat i en sådan kartong. Returpacks lastbilar har sedan hämtat kartongerna och via olika mellanlager kört de till Norrköping.
– Det är ineffektivt eftersom lastbilarna som hämtar de skrymmande tomflaskorna till stor del transporterar luft, säger Katarina Lundell.
Med det nya systemet hämtas flaskorna i stället av sopbilsliknande fordon som direkt komprimerar flaskorna. Handdatorer till förarna med en mobildataplattform effektiviserar ytterligare och överblickar bättre transportflödet.
– Det är viktigt för oss att det inte blir för många hämtningar, säger Katarina Lundell.
Ett moment bort
Enligt henne kommer det nya logistiksystemet fullt genomfört att halvera de långa lastbilstransporterna av pet-flaskor och burkar, vilket sparar såväl miljö som pengar.
Volymbilarna, egentligen traditionella flisbilar, är specialbyggen som rymmer max 166 kubik. Egentligen är den största storleken 160 kubik men små hjul pressar in ytterligare 6 kubik.
– Bilarna är perfekta för aluminiumburkar, flis med mera, men orkar inte tunga transporter, säger Katarina Lundell.
Enligt det gamla systemet lyfts kartongerna ur lastbilen och lastas på transportband in i fabriken. Nu tippar volymbilen direkt i fack och materialet far på transportband in i fabriken. Här är ett produktionssteg vunnet.
Specialpassad lyft
Joab i småländska Blomstermåla producerar 90 procent av påbyggnaderna för Returpacks nya volymbilar. Konceptet är desamma som vanlig sopbil för olika sorters sopor.
– En specialanpassning till Returpack är lyftanordningen. Kärlet ska tömmas från kaj. Lyftanordningen är anpassad för att lyfta från den 1,3 meter höga kajen och för att inte slå i taket, säger Ulf Ottosson, konstruktionschef.
– Vi har konstruerat en rörelse där man samtidigt vrider runt och sänker för att det högsta hörnet på kärlet inte ska gå över taket.
Joab tillverkar 200 påbyggnader om året, varav runt 40 består av de avsedda för Returpacks transportörer.
– Det har blivit några påbyggnader till varje företag men nu är marknaden snart mättad, säger Ulf Ottosson.
Text & foto: Monica Almgren