Vid trafikutskottets utfrågning i december ifrågasatte Lars Yngström, vice ordförande på Tågoperatörerna, de funktionsentreprenader som Trafikverket handlar upp med entreprenörerna. – Ofta har järnvägsföretag och underhållsentreprenörer motsatta intressen, det är en bra affär för entreprenören om det inte går så mycket tåg, då blir det mindre slitage och lättare att arbeta. Han vill därför att entreprenörerna ska få mer betalt om tågen går och har ett konkret förslag på hur man åstadkommer detta. – Jag vill se ett system där en del av banavgifterna går direkt till underhållsentreprenören. De ska bli glada så fort de ser ett tåg, och tänka att där kommer min lön. Då måste de effektivisera och ha en plan för banarbetet så att de inte är i vägen. Johnny Nadérus från fackförbundet Seko kritiserade beställarnas senfärdighet när vintern slår till. – 50 timmar efter klass 2-varningen nyligen skickades ett förfrågningsunderlag ut, det gäller att ha bättre framförhållning. Han kritiserade också den bristande säkerheten på arbetsplatserna. Lösa växlar åtgärdas inte trots ideliga påtalanden, kontaktledningar rivs ned alltför ofta och Trafikverket är dåligt på att beställa nytt och underhålla utrustningen, förklarade Johnny Nadérus. Han konstaterar att det inte är lätt att vara järnvägare, och det blir allt svårare eftersom antalet anställda minskar hela tiden. – I våras hade vi tappat 1 500, nu är det ytterligare 200 som försvunnit. Behoven är skriande anser Johnny Nadérus, som vädjade till Trafikutskottet. – Det krävs en Marshallplan, ni måste samlas över blockgränserna och säga till regeringen att lägga en miljard NU till underhåll. Av de 8,5 miljarder som läggs på järnväg fram till 2021 går inte en krona till underhåll framhåller Johnny Nadérus. Han noterar att det enda kravet som ställs på SJ är vinst, och förordar att man i stället ger det statliga bolaget ett samhällsansvar. Han vill också att Trafikverket får återta ansvaret för det avhjälpande underhållet på egen hand. – Då slipper man gå ut med förfrågningsunderlag när det är akut. Johnny Nadérus motsätter sig också fördelningen av infrastrukturmedel. – Det är en gigantisk omfördelning från järnväg till väg, både när det gäller underhåll och investeringar. Det måste sättas stopp för. Sverige borde kunna bättre, fastslår han. – Man baxnar när finansministern säger att vi “överinvesterat" i järnväg. 70 procent går till väg och bara 30 procent går till järnväg, det är att skjuta sig i foten att minska investeringarna. Vi är sämst i Europa men borde kunna ha minst lika bra underhåll som andra länder. Johnny Nadérus konstaterar att regeringens färg spelar mindre roll. – För oss spelar det ingen roll om regeringen är röd eller blå, tågen måste gå.