Mobilkranföreningen erbjuder medlemmarna en fördelaktig försäkring genom HSB Engineering Insurance Ltd och svenska försäkringsmäklaren Brim. Runt 80 procent av Mobilkranföreningens medlemmar beräknas vara anslutna. När stölder av stora maskiner ska slås ut på en begränsad andel försäkringstagare blir det höjda premier. Detta hände Mobilkranföreningens medlemmar. HSB höjde premien med 20 procent för samtliga försäkringstagare som saknade startspärr för maskinerna. HSB ställde krav att startspärr skulle installeras om försäkringstagarna ville ha 20 procent lägre avgift. KG Knutsson är en av de återförsäljare som fick godkänd startspärr. KG Knutsson tecknade 2009 avtal med Mobilkranföreningen för att förhindra stölder av stora entreprenadmaskiner. Bland föreningens medlemmar finns 1 000 mobilkranar, varav en fjärdedel nu utrustats med stöldskydd från KG Knutsson. Jens Holmström är produktansvarig för Defa och Cargard inom KG Knutsson AB. – Inledningsvis trodde vi på fler installationer men i elfte timmen dök några andra firmor upp. En förutsättning för paketet med larm startspärr och spårsändare var tillgång till många installatörer samtidigt. – KG Knutsson har 2 000 återförsäljare så de flesta fick paketet inom rimlig tid. En större svårighet än att få tid för montörerna var att få loss de uppbokade mobilkranarna, säger Jens Holmström. Att en och samma leverantör står för många installationer betyder inte att tjuven på något sätt får en ledtråd. – Varje montör har sitt sätt att montera startspärr och larm. Det är mycket stora värden som måste skyddas, säger Jens Holmström. En enda mobilkran kan kosta runt 15 miljoner kronor och att en eller två maskiner blir stulna innebär enorma förluster för det drabbade företaget, dessutom blir det ett kraftigt inkomstbortfall eftersom det är lång leveranstid för en ny mobilkran. – Även stölder av andra entreprenadfordon som till exempel hjullastare ökar. Det här är ett relativt nytt agerande bland tjuvar. De målar över loggor och sätter nya registreringsskyltar på kranarna för att de inte ska väcka uppmärksamhet vid gränsövergångarna. Jens Holmström menar det nu gäller att sätta hårt mot hårt och med larm och startspärr som grund blir det avsevärt svårare för tjuven att komma iväg med fordonet. 1998 infördes krav på startspärrar i personbilar vilket ledde till att marknaden exploderade. Startspärrar för mobilkranar är modifierade produkter för bilar, vilken är nödvändighet för att få ekonomi i det hela. – Det är långt ifrån gratis att uppfinna hjulet igen. Det kostar en miljon kronor att utveckla ett stöldskydd, säger Jens Holmström Sök- och spårsystemet Defa Tracking spårar fordon över hela Europa, Ryssland och Baltikum med hjälp av GSM och GPS som systemet är baserat på. Defa har avtal med vaktbolaget Falck som sköter spårningen och all kontakt med polisen. Vid en stöldsituation är det alltid vaktbolaget som koordinerar polisen i jakten på det stulna fordonet och förövarna. – Vaktbolaget sitter redo 24 timmar om dygnet för att ta emot ett eventuellt larm antingen direkt från fordonet eller av kunden själv, säger Jens Holmström. Avtalet mellan Mobilkranföreningen innebär rabatt på Cargard larm och startspärr för föreningens medlemmar Defa är en av de dominerande tillverkarna av bilvärmesystem och billarm i världen. Det norska företaget startades 1946 och producerade från början elektriska komponenter och leksaker. På 1960-talet introducerades den första bilvärmaren och 1986 kom det första billarmet. Bolagets tredje produktområde är tillverkning av inne- och ytterbelysning. Bolaget omsätter cirka 300 norska miljoner kronor. Ruschen på mobilkranssidan har dock avtagit i och med att startspärr och larm mer eller mindre är standard direkt från tillverkaren för de svenska beställarna. – Hos några fabrikat av mobilkranar är det inte möjligt att få startspärr och larm installerat redan på fabriken, då får vi eftermontera, säger Jens Holmström. I övriga Europa ser det annorlunda ut och det finns inte krav på startspärr. Det tror Johan Svensson vid Edins Kranar och aktiv inom Svenska Mobilkranföreningen beror på den lilla svenska marknaden och ett dominerande försäkringsbolag. – Stölder av stora fordon drabbar hårt när de ska slås ut på en liten skara försäkringstagare.