Tre statligt beställda infrastrukturprojekt granskades i en LO-rapport och kontentan blev att utländsk arbetskraft får sämre lön och sämre villkor och att detta även snedvrider konkurrensen när företag som följer svenska kollektivavtal inte kan hävda sig i jakten på offentliga uppdrag. LO skriver nu i ett pressmeddelande att skattemedel inte ska användas så att konkurrensen snedvrids och lönerna dumpas, och kräver en rad lagändringar. Man vill framförallt skrota Lex Laval och ändra i lagen om offentlig upphandling – Lex Laval är ett brott mot de fackliga fri- och rättigheterna, förklarar LO-ordföranden Wanja Lundby Wedin. Enligt LO innebär Lex Laval att företaget kan avstå ifrån att ge sin utländska arbetskraft svenska villkor när de jobbar i Sverige. Organisationen vill också komplettera lagen om offentlig upphandling så att det krävs “kollektivavtalsliknande" villkor när en offentlig upphandling ska göras, att de villkor som gäller för arbete och anställning ska registreras, att företag som verkar i Sverige måste ha en representant på plats och att det ska gå att kontrollera att villkoren uppfylls. Man vill också skrota den sex månader långa skatterabatten och skärpa villkoren för F-skatt så att arbetsrätten inte kan kringgås. LO framhåller att huvudentreprenörens ansvar måste gå ner genom hela underentreprenörskedjan. – Vi vill se att huvudentreprenören görs ansvarig för att underentreprenörerna följer de villkor som finns i branschen, då blir kedjan av underentreprenörer kortare och det går inte att skicka frågan vidare och slippa ansvar, säger Wanja Lundby Wedin. Hon anser vidare att Sverige kan gå betydligt längre inom ramen för de EU-regler som finns, men efterlyser också en förändring på EU-nivå. Martin Viredius, Transports tredje vice ordförande, varnar för att anläggningstransporter står på tur när det gäller systematisk lönedumpning. Han drar parallellen till dragbilarna som utgår från Göteborgs hamn. Nattetid är 90 procent av dem bemannade av utländska förare uppger han. – Det har slagit sönder förutsättningarna för hela branschen, man kan halvera lönekostnaderna och plocka in F-skattare via utländska bemanningsföretag, de betalar inte en spänn i arbetsgivaravgift. Förarna anställs i sex månader och åkeriet slipper därmed betala svensk skatt. – De som vill konkurrera med ett sådant företag är chanslösa, det sker nu också på entreprenadsidan, säger Martin Viredius som fått uppgift om ett lettiskt företag som med hundra förare och hundra lastbilar är redo att köra schaktmassor i Sverige. – De ville ha ett “strippat" avtal, det vill säga ett Lavalavtal. Får de fäste i entreprenadbranschen slår de ut entreprenadåkerierna, och vi går miste om skatteintäkter i miljardklassen. Martin Viredius anser att systemet är skräddarsytt för att kringgå den svenska modellen och exemplifierar med ett åkeri i västra Sverige som har både kollektivavtal och en stor del inhyrda utländska förare. – Några gubbar får rätt lön, men 90 procent är utan kollektivavtalsliknande villkor. Sexmånadersregeln innebär att man kapar 30 procent omedelbart, vi ser åkerier som växer så det brakar på social dumpning men de begår inget brott, reglerna ger utrymme för dumpningen. Facket å sin sida har ingen möjlighet att kräva kollektivavtalsliknande villkor eftersom fredsplikt råder när ett kollektivavtal är tecknat, hävdar Martin Viredius som undrar varför de mindre företagen inte kräver att deras intresseorganisationer kämpar mer för att göra konkurrensvillkoren schysstare. – Jag tror att det är absolut nödvändigt med politisk styrning för att göra något åt detta. Sekos förbundssekreterare Ingela Edlund vill att lagen om offentlig upphandling ändras så att det framgår att man både kan och bör ställa sociala krav. – Lagen om offentlig upphandling måste bli tydligare, då får beställaren möjlighet att ställa helt andra krav. Regelverket bör skärpas så att det ger upphandlaren ordentligt stöd anser Ingela Edlund som inte klandrar upphandlarna på Vägverket och Banverket för att de valt den enklaste vägen. – Det krävs mycket på fötterna om anbuden ska kräva något annat än lägst pris, det har växt fram en hel yrkeskår som bara väntar på att sätta klorna i felaktiga upphandlingar.