Kostnaderna för snöröjning är svåra att planera för väghållarna. För såväl kommunerna som Trafikverket grävde exempelvis den senaste vintern djupa hål i kassakistorna. Uppskattningsvis passerade kostnaderna för snöröjningen tre miljarder kronor, varav kommunerna stod för omkring hälften. Kommunernas förhållande till snö varierar dock –; och det rejält. Det visar en undersökning som gjorts av Däcktillverkaren Continental som fått svar från 245 av Sveriges 290 kommuner. Undersökningen visar på anmärkningsvärt stora skillnader. – Skillnaden i väggrepp vid 3,5 centimeters snödjup och 17,5 centimeter är markant. Bland annat är risken att snön packas många gånger större. Ett tunt snötäcke klan blåsa undan eller köras upp av fordon, säger Mattias Palmgren, produktchef på Continental. – Man kan dessutom vara säker på att kommuner som snålar med snöröjningen orsakar både besvär och kostnader. Bilar ska bärgas och repareras, bussar kör fast och folk kommer inte till jobbet. Man flyttar helt enkelt kostnaden till någon annan, säger Mattias Palmgren. Ungefär hälften av kommunerna svarar att de skickar ut snöplogarna vid ett snödjup på mellan fem och sju centimeter. De 17 mest försiktiga kommunerna drar gränsen vid högst 3,5 centimeter, med Berg i täten med sin ynka centimeter. De 16 sparsammaste väntar tills det fallit tio centimeter eller mer snö innan snösvängen skickas ut. Och då handlar det om tätbebyggelsen. I ytterområdena tillåts generellt större snömängder, med Högsby kommun i botten med 17,5 centimeter. Femton av de tillfrågade kommunerna svarar att de bedömer från fall till fall, beroende på exempelvis snöns beskaffenhet. Av väl så stor betydelse för framkomligheten är insatstiden som även den skiljer sig kraftigt mellan kommunerna. Många svarar "så fort som möjligt" eller "när snöfallet upphört" men generellt varierar insatstiden mellan fyra och 24 timmar. Riks- och länsvägarna, som faller under Trafikverkets ansvar, ska röjas snabbt. Redan vid ett snödjup på en till tre centimeter ska plogarna vara på plats efter en insatstid på två till sex timmar. Dessa vägar är indelade i fem trafikklasser efter trafikintensitet, vilket styr såväl accepterat snödjup som insatstid. – I vissa lägen kan de här skillnaderna få stor betydelse. Ta Stockholms län till exempel. Där varierar högsta tillåtna snödjup från tre till 8,5 centimeter och insatstiden är mellan fyra och tolv timmar. Det är lätt att inse att en resa på ett par mil kan bjuda på många olika väglag, säger Mattias Palmgren.