Trafikolyckorna tenderar att bli allt färre, men situationen vid vägarbetsplatser är betydligt sämre, enligt Seko, facket för service och kommunikation, som organiserar ungefär 10 000 medlemmar i företag som bedriver vägarbeten. Till stöd har fackförbundet två undersökningar. En gjordes av Vägverket (nuvarande Trafikverket) och beskriver utvecklingen under åren 2003-2007. En annan gjordes bland fackförbundets medlemmar under förra året och visar att trafiken vid vägarbeten och hastigheten vid vägarbetsplatser är de två enskilt största orosmomenten för medlemmarna. Det Seko framför allt fäster avseende vid är att antalet skadade och döda vid vägarbeten på statliga vägar ökade med 20 procent under åren 2003 till 2007. På de kommunala vägarna var siffrorna de dubbla. En viktig anledning är, enligt Seko, att man alldeles för sällan skiljer på arbete och trafik som är den överlägset bästa metoden att minska antalet olyckor vid underhåll av vägar. – Signalerna vi har fått är att vissa kommuner fullständigt ignorerar dessa åtgärder. Finns det förutsättningar att leda om trafiken, ska man också göra det. Kommunerna måste bli tydligare i detta krav gentemot sina entreprenörer. Det handlar om deras invånares säkerhet, säger Björn-Inge Björnberg, ombudsman på Seko med ansvar för vägfrågor. Sekos förbundsordförande Janne Rudén betonar att trenden är negativ och oroväckande och att kommunerna redan i upphandlingsfasen måste ta ett större ansvar för säkerheten vid de vägarbeten som de själva beställer. Seko har nu skickat brev till samtliga landets kommuner med frågor kring kommunernas skyddsarbete i samband med upphandling av vägarbete. – Vi frågar dem om de gör en riskbedömning, vilka kriterier de har gällande omledning av trafiken och om de över huvud taget ställer detta som krav gentemot entreprenörerna när de genomför upphandlingen, säger Björn-Inge Björnberg.