Mobila, eldrivna sorteringsverk har blivit det framgångsrecept som gett familjeföretaget Maskinmekano ökande marknadsandelar på den svenska hemmamarknaden samtidigt som även exporten ökat. Något av ett genombrott blev jordsorteringsverket Ls 200 som tillverkades i mer än 200 exemplar. I dag är det andra produkter som gäller, produkter som fortfarande konstrueras av företagets egna konstruktörer i samarbete med strategiska partners och i nära kontakt med användarna. Bland annat har företaget valt att där så är möjligt samarbeta med underleverantörer nära den egna fabriken i Jönköping. Praktiskt taget alla tillverkare lyfter fram faktorer som miljöbelastning, kapacitet, smidighet, användarvänlighet och driftsäkerhet. I en tid när allt mer ska återvinnas och allt material har fått en prislapp tillmäts exempelvis kostnaderna för bränsle och transporter samt på- och avetablering allt större betydelse. – Vi räknar med att eldriften ger en besparing på upp till 60 procent bara med avseende på den minskade dieselförbrukningen. Dessutom blir det färre stillestånd eftersom vi slipper avbrott för tankning och motorservice. Inte minst väsentligt är att miljöbelastningen minskar på grund av mindre avgaser och lägre ljudnivå. Dessutom kan sorteringsverket användas inomhus, under jord och eventuellt andra platser där avgaser inte tillåts, säger försäljningsansvarige Calle Smedenman. Ett steg i utvecklingen togs i våras då företaget släppte fram en modell monterad på lastväxlarram, något som medverkar till att transporterna mellan arbetsplatserna blir både snabbare och billigare. – Fram till mässan har vi sålt elva maskiner, varav sju-åtta har levererats. Den nya modellen har tagits emot väl och vi ser på möjligheten att förse även andra produkter med lastväxlarram, säger Calle Smedenman. LV 302 T3 väger ungefär nio ton och är försedd med en dubbeldäckad sikt där fraktioner byts snabbt och enkelt. Därmed ska även små volymer kunna köras med lönsamhet. – Vibrationsmatningen skapar en oöm produkt som klarar att köra både fint och grovt. Inte ens vassa kantstenar och armeringsjärn skapar problem. Genom att mataren jobbar med stor rörelse och låg frekvens klarar maskinen att hantera alla typer av massor, från återvinningsmassor och matjord till grus och bergkross. Det går lika bra att mata verket med hjullastare som med grävmaskin och det är lika användbart på ett rivningsjobb mitt i en stadskärna som i ett traditionellt grustag. Sikten lutar inte mer än elva grader, vilket innebär en närmast obefintlig risk för att obearbetade massor ska glida av sikten. Enligt Calle Smedenman har utrustningen en kapacitet på mer än 300 ton i timmen och klarar att separera fraktioner i storlekar ända ner till två millimeter lika väl som i storleken 0-250 millimeter. Utmatningen sker via tre transportörer. – Drivkälla är en Deutz-diesel som inte förbrukar mer än två till tre liter i timmen. Finns elektricitet tillgänglig kan den användas i stället, vilket gör produktionen både billigare, tystare och mindre miljöbelastande, säger Calle Smedenman.