Västsvenska Industri- och Handelskammaren har tagit del av regeringens budgetförslag och hittar inga pengar där som kan användas till att påbörja byggandet av en ny älvförbindelse förrän tidigast 2014. Handelskammaren tycker att de medel som fattas borde kunna lånas, men konstaterar att den knappa miljard som lånas upp de kommande tre åren bara räcker bara till betalstationer för trängselskatten. – Nu är det åtta år sedan den dåvarande regeringen fattade beslut om att föra in en ny älvförbindelse i Göteborg i vägplanen. Med nuvarande satsningar säger Trafikverket att tunneln inte kommer att stå klar förrän 2021. Nitton år efter det att beslutet fattades! Det är ett bedrövligt tempo, säger Stefan Gustavsson, ansvarig för infrastrukturfrågor på Västsvenska Industri- och Handelskammaren. Handelskammaren uppger att det dröjer ända till 2014 innan några statliga anslag pumpas in i det så kallade västsvenska paketet. Innan dess finns bara regionala bidrag att tillgå och dessa medel förslår inte om man ska göra en satsning på kollektivtrafiken och bygga en ny älvtunnel. – Det här får konsekvenser för Göteborgs och Västsveriges utveckling. Vi ligger redan långt efter på infrastrukturområdet. Se på Malmö där har man byggt ringled, tågtunnel under staden och en bro över till Köpenhamn. Under tiden har Göteborg bara lyckats bygga Götatunneln – en tunnel utefter älven i stället för under, säger Stefan Gustavsson. Regeringen anger i sin budget att man ska låna upp 437 miljoner kronor 2014 och 110 miljoner 2013. Handelskammaren vill dock tidigarelägga de större lånesummorna så att Västsverige får låna upp mer pengar, inte minst med tanke på att tränselskatten i regionen kommer att börja generera pengar redan 2013. – Om nu regeringen har bestämt att det inte finns några statliga pengar att bygga för borde Västsverige få låna upp pengar med tanke på att riksdagen har beslutat att bilisterna i Göteborg ska bidra med 14 miljarder via trängselskatten, säger Stefan Gustavsson. Handelskammaren noterar att det bara är två år sedan partiledarna utlovade 200 miljoner kronor för att påskynda projekteringen av en ny älvtunnel. Byggstarten skulle då kunna ske 2010. Sedan ställdes krav på medfinansiering, ett krav som Handelskammaren tycker att Västsverige har uppfyllt i och med att regionen ska stå för 50 procent av det västsvenska paketet. – Vi tog för givet att politikerna satsade för att kunna byggstarta 2010. Eftersom bilister och skattebetalare i regionen bidrar med halva finansieringen anser vi att regionen borde kunna styra när pengarna ska investeras, säger Stefan Gustavsson.