Isuzu lyfter gärna fram att D-Max är ensam pick up om att konstrueras och tillverkas av ett företag som bara tillverkar kommersiella fordon. Trots, eller kanske på grund av, det har den nya uppfräschade modellen synbarligen hämtat inspiration från personbilarna. Mest påtagligt är det interiört där målet har varit att göra bilen bekvämare än föregångaren både för förare och passagerare. Inte minst har estetiska och arbetsmiljömässiga hänsyn tagits. Inte helt omotiverat eftersom just detaljlösningarna inte var modellens starkaste sida vid come backen i Sverige för tre år sedan. Den svarta mittkonsolen är prydd av en metalldekor. Även dörrsidor och högtalargaller är nu svarta med dekor i krom. De nya instrumenten och mätarna är försedda med en luminiscerande belysning som utlovas vara behaglig för ögonen och därmed minska risken för trötthet bakom ratten. Som tillval finns en italiensk helläderklädsel. Under huven döljer sig en uppdaterad motorkåpa i silver. Motorvalet står i likhet med föregångaren mellan två dieslar. D–Max 2,5 D ger 136 hk vid 3 600 v/min och har vridmomentet 294 Nm i intervallet 1 800–3 400 v/min med ett koldioxidutsläpp som anges till 217 g/km. D–MAX 3,0 D har 163 hk och ett vridmoment på 360 Nm tillgängligt mellan 1 800 och 2 800 v/min med manuell låda och 333 Nm mellan 1 600 och 3 200 v/min för den automatväxlade versionen. Koldioxidutsläppen anges till 222 g/km respektive 237 g/km. Gemensamt för båda motorerna är topplock i aluminium, intercooler, turbo med variabel geometri, oljekylda kolvar, oljekylare och fyrventilsteknik med dubbla överliggande kamaxlar som utlovas garantera driftsäkerhet och bränsleekonomi under alla driftsförhållanden. Motorerna är utrustade med kamkedja, vilket ger betydligt lägre underhållskostnad än kamrem. I standardutförande erbjuds en femväxlad manuell växellåda. För den kraftigare motorn finns även en fyrstegs automatlåda som tillval. Utvändigt märks förändringarna på bland annat den nya grillen och nya 16–tums aluminiumfälgar tillsammans med elektriskt justerbara och fällbara backspeglar med diodblinkers, fällbar takantenn och högt monterat bromsljus i bakkant av taket. Åtta färgalternativ finns tillgängliga. Försäljningschef Per Steensen lyfter även fram detaljer som marknadens kraftigaste ramkonstruktion, dubbla luftfilter och dubbla bakhjulslager. Svensksålda bilar får dessutom en komplett rostskyddsbehandling vid ankomst till svensk hamn. Fyrhjulsdriften kopplas enkelt i och ur i hastigheter upp till 100 km/h med ett knapptryck. Drag med 50 mm kula är standardutrustning. För samtliga versioner anges en maximal släpvagnsvikt om 3 000 kg. Valet av kaross står mellan Extended Cab med fällbara säten bakom framstolarna som kan dubblera förvaringsutrymmet samt Crew Cab med fyra dörrar och ett rejält baksäte med personbilslika utrymmen.