På ett seminarium anordnat av Sveriges Åkeriföretag bekräftade företrädare för myndigheter och företag i såväl Holland som Tyskland att de ser stora möjligheter i att öka till 25,25 meters fordon och i Sverige vill man gå ännu längre. I ett pilotprojekt i Piteå har bland annat Volvo och Skogforsk testkört ett timmerekipage på 32 meter med bruttovikt 90 ton. Efter 18 månader och 80 000 transporterade kubikmeter har man minskat bränsleförbrukningen med 56 ton och CO2-utstläppen med 140 ton. En annan intressant och enkel möjlighet till bränslebesparing och därmed utsläppsminskning presenterades av Lars Stenqvist från Scania. – En "aerodynamisk förlängning", eller det vi i dagligt tal kallar spoilers, med 30 cm bak på skåpet minskar bränsleförbrukningen med 1,5 procent. Gör vi förlängningen 60 cm kan vi spara 2,5 procent. – Om jag frågar utvecklingskillarna på motor hur vi kan uppnå en motsvarande reduktion så pratar dom miljardbelopp, sa Lars Stenqvist. – Lastbil 2010 är den första nordiska lastbilsmässan som genomförs sen vi gick in i finanskrisen sa Mikael Nilsson, ordförande i Sveriges Åkeriföretag. – Att ställa in har aldrig varit aktuellt för oss då branschen behöver sin mötesplats och under senare tid har vi dessutom sett en ökad optimism i branschen. Lastbil 2010 är därmed synnerligen vältajmad mitt i konjunkturvändningen där både Volvo och Scania nyanställer och branschen ser ett ökat investeringsbehov. Trots tunga regnskyar över Elmia fälten har det varit tjockt med folk i montrarna och stämningen har varit på topp.