AEB ägs av NCC Roads och Boliden gemensamt, företaget bildades för tre år sedan och affärsidén går ut på att ta reda på det gråberg som blir över i Aitikgruvan, förädla det och sälja till kunder. Hittills har företaget kunnat leverera en miljon ton gråberg per år till vägbyggen vid gruvan och i trakten, material har också gått till ett nytt järnvägspår mellan gruvan och stambanan. Tack vare det spåret kan man nu sätta siktet på kunder längre bort, det blir dessutom möjligt att leverera större mängder. Nyligen landade en order på 4 500 ton makadam som ska gå till Infranord (före detta Banverket Produktion) som sedan ska använda krossprodukterna när de underhåller tågspår mellan Gällivare och Kiruna. – Vi hoppas att den första leveransen till Infranord är starten på en långsiktig och lönsam verksamhet. Den nya tågterminalen och spåret blir en förutsättning för att nå fler kunder i närheten men också i hela Norrbotten och för export, säger Stig Fredriksson, platschef, Aitik Ecoballast, i ett pressmeddelande. Enligt AEB ökar efterfrågan på återvunna biprodukter från dagbrott i takt med att man spränger allt färre orörda berg. Sprängarbetet är dessutom redan gjort vid malmbrytningen . Infranord ser stora fördelar med att kunna köpa materialet från närmare håll. – Tack vare det nya spåret kan vi nu köpa makadam från Aitik. Det var inte miljömässigt möjligt innan. Ett tåg rymmer lika mycket makadam som 30 lastbilar. I detta projekt blir transportsträckan dessutom kortare än från Kiruna eller Boden. Det innebär stora vinster för oss, både ekonomiskt och för miljön, säger Roger Fjellberg, platschef, Infranord, i ett pressmeddelande. I Aitikgruvan räknar man med att bryta 36 miljoner ton om året i 20 år. Detta kommer att ge upphov till cirka 270 miljoner ton gråberg som kan tas tillvara.