Ljuset trängde in sedan tunnelborrmaskinen Åsa brutit igenom in i en liten arbetstunnel som byggts från norr för att göra det möjligt att frysa den geologiskt komplicerade Möllebackzonen. – Det är en viktig milstolpe för oss i projektet att vi nu har ett hål genom åsen, men vi har en lång sträcka kvar innan vi har en färdig tunnel, säger Trafikverkets projektchef Per Rydberg. Direkt efter genombrottet fortsatte Åsa sin oförtrutna resa norrut mot Båstad där hon i dagarna beräknas vara klar med arbetet i den frysta delen. Sedan återstår ytterligare cirka 600 meter innan det första av de två tunnelrören är färdigt i höst. Bergförhållandena de resterande 600 meterna är väl kända eftersom det redan byggts en mindre tunnel genom området för att frysningen av den vattenrika delen av åsen skulle kunna genomföras. Bedömningen är att återstoden av tunnelröret ska kunna slutföras utan allvarliga komplikationer under september. Därefter ska den ungefär 250 meter långa tunnelborrmaskinen flyttas till det andra tunnelröret, vilket beräknas ta ungefär ett halvår, inklusive underhållsarbete och utbyte av borrhuvud. Åsa inledde sitt arbete 2005 och ska när hon avslutat sitt uppdrag ha borrat och tätat ungefär elva kilometer tunnel - 5,5 kilometer i vart och ett av de två tunnelrör som vardera är ungefär 8,7 kilometer långa. Entreprenörerna Skanska-Vinci beräknas vara helt klara med uppgiften år 2015 då det första tåget väntas rulla genom tunnlarna. När tunneln väl är klar beräknas kapaciteten öka från fyra tåg i timmen till 24 samtidigt som godstågens last kan fördubblas. Kostnaden beräknas i dag till ungefär 10,5 miljarder kronor.