Trafikverket, tidigare Vägverket, föreslår att krav på sparsam körning ska ställas i upphandlingar. Leveranstidningen Entreprenad frågade på weben: Har du stött på krav på sparsam körning? Hela 56 procent svarade Nej, 22 procent svarade Ja, från beställare och 22 procent Ja, vi har egna krav. Ägaren Göran Hansson vid Göran Hanssons Maskinstation med sex anställda i Staffanstorp, har inte fått några krav från upphandlare. -Men två från oss, jag en av mina anställda gick kurs i ecodriving för någon månad sedan. Företagets maskiner är försedda med steg 3-motorer. - Men ju mer miljöanpassade motorer desto mer bränsle drar de. Renare avgaser kostar mer diesel. Så det man vinner på ecodriving förlorar man på motorerna, enligt Göran Hansson. - Men än så länge är det ingen som ifrågasätter detta. Han menar att krav på sparsam körning bara handlar om att visa upp en fasad. Hur verkligheten ser ut är inte intressant. Göran Hansson hävdar också att sparsam körning även kräver sin tribut på annat sätt. Det erfor han på kursen i ecodriving. - Läraren sa att man kunde spara bränsle, om man körde på en hög växel. Så det gjorde vi under den praktiska lektionen, något som inte är att rekommendera eftersom det är slitsamt för maskinen. Den sparsamma körningen kan resultera i en jättestor reparation. Marklund & Son Schakt i Skellefteå med 15 anställda har inte känt av något krav. I företaget ingår två lastbilar och elva grävmaskiner med tunga inslag av JCB och Liebherr. Några planer på att förbereda sig genom att gå kurs i ecodriving finns inte. – Vi får gå på så många kurser, bland annat i Trafikverkets regi, så det får vara, säger ägaren Pär Marklund. Är ecodriving bra? - Ja säkert, det sparar nog någon deciliter vid varje körning. Än så länge upplever jag att det varit mest aktuellt med ecodriving på lastbilssidan fast det kommer även för grävmaskiner. Pär Marklund märker att miljökraven i branschen ökar. - Exempelvis säljer JCB hydraulolja i papperskartonger som rymmer 20 liter. Plast är helt ute när det gäller emballage. Sune Engelin vid Engelins Entreprenad i Östersund med tre anställda intygar att det kommer en del frågor om personalen är utbildad i ecodriving. - Om så är fallet får jag mer poäng hos beställaren. Samtidigt är det svårt med miljöanpassning. Det känns inte så verkningsfullt när bara lilla Sverige håller på det.