Den rådande vargavintern har aktualiserat ett i branschen ganska välkänt problem, nämligen att förarna anser att det inte blir varmt nog i hytten. Man måste köra påpälsad och rutorna immar igen. Ofta har man också problem med att motorn inte uppnår rätt arbetstemperatur. En motor som går kall påverkar naturligtvis hyttemperaturen och motorn själv mår inte heller bra av detta. Dieselmotorn har utvecklats oerhört de senaste åren till sänkt bränsleförbrukning och renare avgaser. Motorerna är nu så effektiva att mycket mindre energi behöver kylas bort, jämfört med de gamla "järnspisarna". Men det har också inneburit att det helt enkelt finns mindre energi kvar för att värma hytten. Vilken temperatur skall det då vara i hytten? Kan man gå på myndigheternas rekommendation att i en bostad ska det vara minst plus 18 grader varmt? Rådet har haft en tvist på sitt bord som bland annat handlade om för låg hyttemperatur och en motor som gick kall. Tyvärr hade aldrig någon av medlemmarna sett att en maskintillverkare angett data för hyttemperatur, men man ansåg att värmen i hytten, även på nordliga breddgrader ska vara acceptabel och att motorn, även vintertid, ska nå upp till specificerad arbetstemperatur. Just i detta fall ålade man leverantören att åtgärda den kalla hytten och motorn, men det går inte att säga hur rådet ställer sig om denna typ av tvist skulle komma upp igen. Det är därför en god idé att man vid ett maskinköp kommer ihåg att diskutera denna fråga med maskinleverantören. - Kallt eller varmt är ofta en svår fråga eftersom individuella tyckanden ligger till grund. Ofta har leverantören en broschyr som maskinentreprenören kan få. I den står att hytten är försedd med värme men inget om utlovad temperatur i hytten. Det kan innebära att föraren behöver ha en jacka på sig för att vara tillräcklig varm, kommenterar Lars-Erik Ljungberg.