I dag måndag presenterar oppositionen sitt infrastrukturpaket och i en debattartikel i Dagens Nyheter berättar Mona Sahlin (S), Lars Ohly (V), Maria Wetterstrand (MP) och Peter Eriksson (MP) att de vill satsa mer än regeringen på järnväg och öka spårsatsningarna med 120 miljarder kronor fram till 2021, en summa som enligt oppositionen innebär en fördubbling jämfört med regeringens infrastrukturplan. De rödgröna förklarar att staten ska stå för 101 av de 120 miljarderna och hävdar att satsningen kommer att leda till 10 000-15 000 nya jobb under byggtiden. De rödgröna vill lägga järnvägspengarna på bland annat Ostlänken. (höghastighetsjärnväg mellan Stockholm och Linköping), höghastighetsjärnväg mellan Göteborg och Borås (via Landvetter flygplats), Norrbotniabanan (ny järnväg mellan Umeå och Luleå), dubbelspår på Ostkustbanan mellan Sundsvall och Gävle, utbyggnad till fyra spår mellan Tomteboda och Barkarby (med tunnel under Sundbyberg) och påbörjad dubbelspårsutbyggnad på Ostkustbanan. Oppositionen säger sig också vilja tidigarelägga en rad angelägna projekt, till exempel tågtunneln Västlänken, Hamnbanan i Göteborg samt Västkustbanans utbyggnad genom Varberg och södra stambanan i Skåne. De vill också höja de generella anslagen för investeringar i järnväg så att det går att genomföra samtliga spårobjekt i Trafikverkets mer omfattande så kallade +15-procentsalternativ, en särskild pott på nio miljarder ska också avsättas för att förstärka infrastrukturen i hela landet. Oppositionen vill också satsa på kollektivtrafik och avsätter därför nio miljarder kronor under planperioden som ska gå till att delfinansiera kollektivtrafik och cykelåtgärder i städerna. En särskild insats ska göras i Stockholm för att förstärka kollektivtrafiken. Trots de ökade satsningarna på järnväg uppger de rödgröna att de inte vill minska regeringens ram för vägsatsningar eftersom bilen fortfarande behövs.