- Väl fungerande kommunikationer krävs för att skapa förutsättningar för tillväxt och företagande i hela landet. Det är också avgörande för att människor ska kunna ta sig till och från jobbet samt få vardagen att fungera, säger infrastrukturminister Åsa T Huvudinriktningen har varit att prioritera områden med intensiv trafik, vilket i praktiken betyder att större delen av investeringskakan hamnar i de tre storstadsregionerna. Stockholm tilldelas cirka 100 miljarder kronor, varav medfinansiering och de statliga länsramarna bidrar med cirka hälften av resurserna. De största satsningarna är Förbifart Stockholm, Citybanan, Mälarbanan och Norra Länken. I Göteborg introduceras det västsvenska paketet som omfattar investeringar på ungefär 61 miljarder kronor. Där inryms Västlänken, Marieholmstunneln och en utveckling av kollektivtrafiken. Medfinansieringen beräknas uppgå till cirka 17 miljarder av investeringskostnaden. Regeringen betonar att Skåne redan fått en del resurser i och med Citytunneln. Projektet, som avslutas i slutet av året, beskrivs som lyckat eftersom det gått snabbt och hållit givna ekonomiska ramar. Nu planeras ytterligare åtgärder som ska förbättra tillgängligheten för resenärerna och förenkla godsflödena över Öresundsbron. Totalt får Skåne 19,3 miljarder kronor. Större projekt är tunneln genom Hallandsås, Södra stambanans utbyggnad till flerspår mellan Flackarp och Arlöv samt flera etapper i en nödvändig uppgradering av E22. Ambitionen har också varit att förbättra konkurrenskraften för det svenska näringslivet. Det sker bland annat genom att förbättra möjligheterna till import och export genom satsningar på infrastrukturen i anslutning till strategiskt belägna hamnar. Exempelvis tidigareläggs investeringar på hamnbanan i Göteborg inklusive Marieholmsbron. Andra objekt som pekas ut är Södertälje sluss, farlederna till hamnarna i Gävle och Norrköping, Tunadalsspåret till Sundsvalls hamn samt elektrifiering av spår till ett antal andra hamnar. Flera av dessa projekt förutsätter en betydande grad av medfinansiering. Regeringen konstaterar också att en mycket hög andel av råvarutransporterna startar på en enskild väg, ett faktum som inte minst uppmärksammas vid den här tiden på året när tjälen börjar gå ur jorden. Trafikverket varnar redan nu för att det kan bli tal om begränsningar för den tunga trafiken på upp till närmare 500 mil vägar i Syd- och Mellansverige. Än värre blir det när tjällossningen letar sig längre upp i landet. Regeringen har nu öronmärkt en miljard kronor per år till drift av enskilda väger, och räknar med att man därmed ökar förutsättningarna för näringslivet, även i glesbygd.