1968 började Lars Rhedin som entreprenör,mestadels åt Stockholm Stad och Stockholm Energi. 1989 blev Lars Rhedin anställd av avdelningen som svarade för försörjningen av maskiner, utrustning med mera åt Stockholms stad. Sedan la Stockholms stad om färdriktningen och gjorde sig av med anställda för att istället anlita entreprenörer. Två som fick ställa om kompassen var kollegorna Hans Hellström och Lars Rhedin. Tvetatippen ville att skulle ta hand om hjul enligt nytt krav på att återvinna däck. Tvetatippen i Södertälje gav Lars Rhedin och Hans Hellström ett uppdrag med innebörden att ta bort gummit från fälgar – detta för att däcken skulle kunna återvinnas i enlighet med nya krav. Men hur det skulle det gå till fick man lösa själva. Lars Rhedin var inte handfallen utan började tänka ut en lösning. Ett ettårigt avgångsvederlag gav honom tid att experimentera. Det blev startskottet för Wheelcut. Jag prövade först med en monteringsmaskin på en verkstad men det gick inte, därefter med en handmatad variant där man själv bar fram däcken till maskinen. - Men eftersom ett vanligt personbilshjul i genomsnitt väger 14 kilo och ett entreprenadhjul mycket mer så frestar ett sådant arbetssätt på ryggen. Det var också för tidskrävande för att det skulle löna sig, säger Lars Rhedin. Lösningen blev att utveckla en egen hjulsax att kombinera med gripklo monterad på en grävmaskin. Hjulsaxen kan i korthet beskrivas som en kniv monterad på en metallsläde med en hydraulcylinder som skjuter mot ett stopp så att hjulet hamnar i ett fast läge. I förarhytten behövs bara ett tryck på fotpedalen för att få kniven att gå framåt och göra ett hack i fälgen och skära bort däcket. Däcket skärs av så att det lossnar från fälgen. När detta är gjort tas fälgen bort med gripklon. Enligt Lars Rhedin ska alla fordonshjul upp till 17,5 tum gå att hantera med hjulsaxen. Med vissa justeringar ska det gå bra även att hantera hjul i princip till 22,5 tum och ringfälgar upp till 20 tum. Saxen är framtagen för att vara ett tillbehör till en minigrävare och Lars Rhedin har en bandburen Sunward 50 för uppdraget. Björkviks Maskin anpassade maskinen för hjulsaxen. Gräveleganten satt på pedalen men man la upp den på spaken. Schaktbladet reglerades genom att hydraulflödet på en av motorerna lades om. - Det är enkelt att anpassa, egentligen drar man bara fram ett par ledningar och bygger om lite på pedalerna, då funkar det, säger Lars Rhedin. Det är ingen komplicerad procedur att ta bort saxen för att sätta på nytt aggregat. Att koppla bort däcksaxen tar bara fem minuter, säger Lars Rhedin. Med hjälpa av hjulsaxen återvinner Wheelcut idag hjul åt olika kommuner, tippar och fastighetsägare. Vi hämtar hjulen hos uppdragsgivarna och kör de med vår Volvo liftdumper FL7 till vårt upplag och arbetsplats i Björnlunda. Lars Rhedin vill nu att hjulsaxen ska komma ut på marknaden. Men att utveckla och marknadsföra en produkt är alltför mycket att bära för en egenföretagare. Exempelvis inte lätt att ringa en massa telefonsamtal för att få hjälp. I den ena ändan en maskinentreprenör med en verklighet där en vattenläcka omedelbart måste åtgärdas, i den andra ändan en nyckelperson på ett företag som planerar ett möte om fjorton dagar. För mig är det pang på rödbetan och saker måste lösas nu, säger Lars Rhedin. Hjälp på vägen blev dock ett bidrag från Almia som finansierade det svenska patentet. Byråkratin skötte Norrtälje patentbyrå. - Men ett svenskt patent är värdelöst eftersom det är en så liten marknad. Jag borde ha fler patent för övriga världen, säger Lars Rhedin. Nära skjuter ingen hare men han berättar att Handelshögskolan var beredd att hjälpa till att marknadsföra Wheelcut inom ramen för ett projekt. Wheelcut hamnade bland de fyra främsta när två företag valdes, dock inte Wheelcut. Lars Rhedin är idag på jakt efter någon som kan marknadsföra hjulsaxen, alternativt någon som vill köpa rättigheterna för produkten. CE-märkningarna för saxen är klara. Om saxen kommer i produktion blir den ett komplement i entreprenörens verksamhet, en källa till mer inkomster. Vad kan ett rimligt pris för saxen vara på marknaden, förutsatt serietillverkning? - Runt 80-100 000 kronor, med grip blir priset 150-160 000 kronor.