Sedan 2004 har Vägverket varje år mätt både axellaster och bruttovikter på fjorton ställen i Sverige. På tio av dessa platser visar resultaten att överlasterna minskade 2009 jämfört med 2008. I snitt var 20 procent av de kontrollerade lastbilarna överlastade, men siffrorna varierar mycket från plats till plats. På ett ställe var bara fem procent av fordonen överlastade, på ett annat hela 58 procent. Vägverket uppger att de flesta av de överlastade fordon man råkat på i kontrollerna är lastbilar där vikten är felaktigt fördelad. Myndigheten och Sveriges Åkeriföretag har därför tagit kontakt med fordonstillverkarna för att om möjligt kunna få fram bättre vågar i fordonen, så att bruttovikten enkelt kan kontrolleras och även fördelningen på fordonets axlar. En tänkbar lösning är att öka bruttovikten utan att öka axellasterna, eftersom det är de som har störst inverkan på vägslitaget. Ekvationen ska kunna gå ihop om fordonen specialanpassas, hoppas Vägverket. - Att köra med överlastade fordon är ett lagbrott. Det snedvrider konkurrensen och kan vara en trafikfara. Slitaget på vägarna ökar och därmed underhållsbehovet. När Vägverket inte kan åtgärda vägarna i den omfattning som behövs ökar även kostnader för så