Här träffades informellt 7 till 9 februari europeiska ministrar i ekonomiska frågor för att diskutera frågor som rör lönsamheten i framtida teknik. Dr Dieter Zetsche, ordförande i styrelsen för Daimler AG, talade om hållbarheten i elfordon i egenskap av nuvarande ordförande för ACEA (European Automobile Manufacturers Association). Mercedes-Benz Vito uppger att detta markerar en ny era av nollutsläpp och rörlighet i transportbilssektorn. Vito är den första transportbil i världen med att införa denna teknik vilket visar på Daimler AG:s engagemang för hållbar rörlighet. Fordonet är resultatet av forsknings- och utvecklingsverksamhet i Daimler AG, fokuserade på tre aspekter: optimering av förbränningsmotorer, ökad effektivitet via anpassade hybridkomponenter och utsläppsfri fordonsdrift genom utbyggnaden av batterier och bränsleceller. Under 2010 kommer mer än 100 Mercedes-Benz Vito transportbilar levereras till 20 kunder, främst åkerier och offentliga institutioner som önskar transportmöjligheter i miljökänsliga områden med noll utsläpp, inklusive noll CO2-utsläpp, och låg ljudnivå. Transporterna görs ofta på kortare sträckor och gör många stopp i stadsområden. Produktion av ytterligare 2000 fordon planeras i nästa fas. Ett batteri med kraftfull litium-jon-teknik levererar energi till Viton. Med en driftspänning på 400 V, 16 A och en tillgänglig kapacitet på 32 kWh ger det Viton ett genomsnitt om 130 km, men kan vara betydligt högre med en lämplig körstil. Elmotorn toppar sin kapacitet vid90 kW. Prestanda är fokuserad på kundernas krav: en elektroniskt begränsad toppfart på 80 km/h är utformad för att möta våra kunders transportbehov i och omkring städerna. Alla Vito fordon levereras med ESP som standard som innehåller ABS och ASR. Antalet och typen av krockkuddar överensstämmer också med den nuvarande Vito specifikationen. Fordon utsätts för vanliga krocktester när det gäller passiv säkerhet. Det finns ingen skada i form av nyttolast eller ladda volym jämfört med den konventionellt drivna Vito och en lastkapacitet på över 900 kg är möjlig. Monteringen av den eldrivna Vito integreras direkt i standardbilar i Mercedes-Benz fabriken i Vitoria i den baskiska regionen i Spanien där man redan förbereder sig för utmaningar i samband med tillverkning av ytterligare en variant. Logistik, utbildning av personal och produktionsteknik får ekonomiskt stöd från den regionala regeringen. Även i Tyskland ger det federala ministeriet för miljö, naturskydd och kärnkraftssäkerhet (BMU) stöd för Mercedes-Benz Transportfordons ansträngningar inom områdena forskning och utveckling, testning och distribution.