Västlänken i Göteborg saknade länge finansiering. 2004 beräknade Banverket att den skulle kosta 16 miljarder kronor i 2009 års prisnivå. Bland annat på denna kalkyl baserades sedan det avtal om samfinansiering som slöts i oktober 2009, det så kallade Västsvenska infrastrukturpaketet på totalt 30 miljarder kronor. Finansieringslösningen anger att staten (Vägverket och Banverket) ska stå för hälften och lokala och regionala parter för hälften. Den lokala och regionala finansieringen ska enligt förslaget bestå av trängselskatt,exploateringsintäkter och bidrag från lokalt och regionalt håll. Nu visar det sig dock det blir dyrare än väntat att bygga tunneln. Banverket uppger att man dragit lärdom av Citytunneln i Malmö och Citybanan i Stockholm, och kommit fram till att det kostar ännu mer att minimera störningar i stadsmiljö. Man anser också är mer komplicerat än man tidigare trodde att bygga under jord i Göteborg. Länken kommer därför att blir fyra miljarder dyrare och prislappen för det västsvenska infrastrukturpaktet blir därför 34 miljarder kronor. Enligt den politiska styrgruppen är viljan stark att trots detta bakslag genomföra det Västsvenska infrastrukturpaketet, och man uppger att arbetet går vidare som planerat. – Det är nödvändigt att arbeta med bästa möjliga kunskap för att slippa obehagliga överraskningar senare. Den nya kalkylen innebär i det här fallet att Banverket redan nu vet att tunneln blir dyrare. Vi ska nu arbeta med full kraft för att hitta möjligheter till fler lösningar för finansiering, säger Birgitta Hellgren, stabchef Banverket, i ett pressmeddelande.