Nyligen fick de svenska återförsäljarna av Bobcat besök, först Skancat i Malmö och Göteborg sedan Olofssons i Syd i Växjö medan den tredje anhalten blev Skandinaviska Entreprenadmaskiner, Semab, generalagent för Bobcat entreprenadmaskiner och tillbehör i mellersta och norra Sverige. Besöken var inte oväntade. Bobcat med Europasäte i Belgien turnerar runt i Europa med en fulllastad lastbilstrailer för att introducera och demonstrera nya maskiner och redskap. När Bobcats Roadshow-truck kom rullande till Stockholm bjöds kunder och andra intressenter in till visning. Ronnie Hedenbeck är säljare på Semab. – Den nya E-versionen har en lägre ljudnivå med minskat antal decibel och lägre vibrationer vilket ska förbättra arbetsmiljön. Bommen har designats om och underredet förstärkts för att få en mer robust maskin. E 32 väger 3,2 ton och och E 35 lite mer med sina 3,5 ton, för att få mer stadga trots kort svans. Hytterna är uppdaterade med fokus på komfort och sikt med lättstädat golv, bra ventilation och lättöppnade fönster. Modellerna har dessutom uppvärmd hytt med air condition. Hydrauliken har vidareutvecklats för smidighet, komfort och bättre bränsleekonomi. E32 och E35 har en trecylindrig diesel Kubota/D1803-M-D1-E3B-BC-3, med maximal kraft vid 2400 RPM och maximalt vridmoment vid 1400 RPM. Bomradien till vänster är 77 grader och till höger 55 grader. Maximalt grävdjup med standardsticka är 3117 millimeter, maximalt grävdjup med förlängd sticka är 3 417 millimeter. Semab har själva utvecklat en eldriven microgrävare på endast 1066 kilo. Det är E10 där dieselmotorn plockats ut och ersatts med en elmotor. Den miljövänliga microgrävaren finns för beställning hos Semab. – Eldrivna maskiner efterfrågas i miljöer där man inte vill ha några utsläpp, säger Ronnie Hedenbeck. Fram till nyligen var alla Bobcat grävmaskiner bandgående. En hjulburen grävare fick man dock på köpet genom samgåendet med Doosan. Flertalet av kompaktlastarna har dock av tradition varit helt hjulburna. Att sälja bandgående i Sverige har inte varit det lättaste. I Europa är var fjärde maskin en bandgående men i Sverige är bara var 15-20:e maskin bandgående. En bromsande effekt på användningen här i norr har klimatet varit. Band och snö är ingen bra kombination. – Nu märks dock att användningen av bandburna maskiner ökar, säger Ronnie Hedenbeck. Troliga orsaker kan vara mildare vintrar men främst ett ökat behov av att kunna komma fram med maskin i marker med låg bärighet – att hantera miljön skonsamt kommer alltmer i fokus. Bandmaskiner ger mindre åverkan på mjuka marker och tar sig fram i sankmark samtidigt som marktrycket är lägre. Marknaden för kompaktlastare har minskat, inte förvånande i dagens bistra tider. Förvånade är däremot att nedgången skiljer sig mycket åt, sett till olika länder. Till exempel är fallet i Beneluxländerna bara 15 procent medan det i Storbritannien handlar om en nästan fyra gånger större minskning – minus 55 procent. Robby Bosch är Bobcat -representant från Holland. – Uthyrningsmarknaden är en betydelsefull bas i Storbritannien men nu har företag som verkar inom denna sektor köpt upp så många maskiner att andrahandsvärdet har gått ner. Därför tycker man att det är bättre att vänta med att sälja begagnade maskiner. En stor kundbas är därmed borta. Företag som Ramirent slutar att investera i ny utrustning eftersom utbudet ändå är så stort. I lågkonjunkturen har Bobcat kunder men man väljer annat att investera i. – Utrustning säljs mer i nuläget. De små jobben finns alltid, säger Robby Bosch. Innan lågkonjunkturen var förhållandet i sortimentet att av det Bobcat sålde var 90 procent maskiner och tio procent utrustning. – I dag har andelen för utrustning ökat till runt 16-17 procent, säger Robby Bosch. – Utrustningen gör entreprenören mångsidig och gör att entreprenören kan koncentrera sig på de små jobben. I vilken fas befinner sig konjunkturen för närvarande? – Telefonen har börjat att ringa igen och kunderna börjar se en ljusare framtid. Vid det här laget bör alla lik har kommit ur garderoben och sedan får vi se vad som händer, säger Robby Bosch.