Donsö. Företag ute i Göteborgs skärgård. Smaka på orden med krydda av salt hav, tystnad, frisk luft och ro. Donsö har en gammal tradition med både fiske och sjöfart. Förra året omsatte Donsös 60 företag över en miljard kronor tillsammans. Ett av dem är Kaj Steens Entreprenad som funnits i 40 år. Företagets vd Bjarne Steen är en ättling i rakt nedstigande led från grundarna, Kaj och Helena Steen och släkten har ett tiotal hus på ett eget område, Horsika, på Donsö. Till Donsö kommer man efter 35 minuter med färjan från Saltholmen. Bygg- och anläggningsföretaget är det enda företaget i branschen stationerat på Donsö. Den hårda konkurrrensen pågår någon annanstans, inom rederinäringen – ön har åtta fiskebåtar och elva rederier. I Donsö hamn där Kaj Steens Entreprenad är ankrat kan man räkna till sex: Sirius Rederi, Veritas Rederi, Älv Tank, Tärn Tank, Ture Tank och Donsö Tank. Närmaste grannen är dock öns numera ende ålfiskare. Ryssjorna hänger precis utanför kontorsfönstret. På Donsö är det bilförbud, 30 kilometer i timmen och som längsta sträcka två mil från den ena sidan av ön till en andra. Dessutom snuddar husgavlarna nästan vid varandra i vissa gathörn så stora lastbilar göre sig icke besvär men väl en liten hjullastare, en Liebherr 507 med totalvikten 5 700 kg, 800 kg mindre än modell 509. 509, den ordinarie Liebherrlastaren i maskinstallet, är just nu på service. – Inlånade 507 gör så bra ifrån sig att den troligtvis kommer att köpas in för att ersätta vår trogne lundbergare med åtta år på nacken. Liten hjullastare kan bli stor, ja så kan man se det när en traktorkärra som tar runt två ton kopplas till. Hjullastaren får då plötsligt axla lastbilens roll på ön. – Hjullastaren används inte som vanligt är, bara vid ett upplag, utan kör mycket på väg. Man kan säga att hjullastaren används som transportfordon, säger Bjarne Steen. På vintern är det den vanliga repertoaren med snöröjning för öns hjullastare. På våren och sommaren ska alla öborna fixa trädgårdarna och då behövs en liten, smidig hjullastare där utrymmet är begränsat. Ofta har företaget 509:an stående på upplaget på Kaninholmen intill brofästet på Styrsö. Hjullastarens främsta uppgift är att lasta diverse material. – Beläggningen är god, summerar Nellie Haag, 27-årig dotter och kanslist, sysselsatt med fakturering och bokföring. Fram till nyligen, då sonen Jens kom in på polishögskolan arbetade alla vuxna barnen på företaget. Bjarne Steen har fyra barn, varav två fortfarande arbetar inom företaget, förutom Nellie 22:årige Marcus. Han och ytterligare en medarbetare arbetar med skötsel av fyra kyrkogårdar på skärgårdsöarna. Gräsklippning, krattning och ogräsrensning står på schemat. – Härligt att vara ute hela dagarna och få frisk luft, tycker Marcus Steen. Bjarne Steen har även en liten sexåring, Isac, med ännu okända planer. Kaj Steens Entreprenad är svag för Liebherr och fabrikatet väger tungt i företagets garage. Entreprenadmaskinspecialisten, EMS har levererat två stora Hyundai maskiner och Take Job minigrävare 2-4 ton samt en Hydrema dumper på tio ton. För närvarande finns fem Liebherr maskiner, förutom hjullastarna, även två hjulgrävare och en inhyrd hjulgrävare. – Liebherr hjullastare styr man genom midjan plus bakhjulen. Det vet jag ingen annan maskin som gör. Den tekniken medför att maskinen blir smidigare och kan arbeta på mindre ytor. Den största Liebherrn L580, har företaget valt att hyra. L 580 är näst största hjullastaren i Liebherrs sortiment, en tjugofemtonnare med 18 ton i skopan som högsta vikt vid sväng och femkubiksskopa som standard. Motorn är på 272 hästkrafter. Lastaren är tecknad för tre månaders lastning vid motorvägsbygget riksväg 45 vid Nödinge. Tre månader är för kort tid för att få ett köp att löna sig. – Det är bra att kombinera köpa och hyra. Även om vi köper merparten av maskinerna. Vi fick ett tre månader långt jobb och det betalar inte en stor maskin, säger Bjarne Steen. Av företagets anställda är några säsongsanställda, några F-skattar men de flesta är fast anställda som Lasse Svärd, arbetande på övertid vid 66 års ålder och L 580:s förare. En uppgift han sköter med bravur. – Helt klart är de äldre förarna ett stort plus för företagen eftersom de hanterar fordonen på ett tidseffektivt och därmed ekonomiskt sätt, säger Bjarne Steen. Bjarne Steen sätter ljuskäglan på att byggarbetsplatsernas åldersstruktur för personalen består av mycket unga eller äldre, medelålders är få. – Början av nittiotalet sopade bort en massa unga då den stora krisen drabbade bygg- och anläggningsindustrin. Unga blev uppsagda i första hand på grund av LAS och skolans syokonsulenter avrådde från branschen. Många unga försvann och nu fattas en mellangeneration. På Donsö visar föraren i den mindre hjullastaren att logiken stämmer. Här är det 23–årige Kristian Lorentsson. – Jag tycker det är viktigt att ge yngre chansen men kan tycka att löneskillnaden mellan en ung och fullärd är alldeles för liten. En nyutbildad får bara några tusen kronor mindre i månaden än en fullärd. Samtidigt har unga helt andra krav på maskin med utrustning och komfort än äldre som har erfarenhet av andra förhållanden. – Nu är det överskott på grävmaskinister på marknaden. Jag tror att det skulle vara lättare för unga att få jobb om det var större löneskillnader, säger Bjarne Steen. 32 år försvann snabbt men så länge har Bjarne Steen hållit på i branschen, ett medvetet val eftersom bygg- och anläggning var linjen på gymnasiet. Hans arbetsdag startar 6.30 med att skicka iväg personalen på olika uppdrag, därefter fylls tiden med att ta emot beställningar, räkna på arbete och ta fram faktureringsunderlag samt kolla på olika arbetsplatser. – Entreprenörskapet är min morot. Att göra det jag är bra på. Jag sätter mig inte vid sju, åttatiden på kvällen och ska fakturera som jag vet att många företagare gör. Det man inte kan är det bättre att lägga ut på byrå. Kaj Steens Entreprenad har flera ben att stå på; bygg och anläggning, snickeri och... färdtjänst. Färdtjänsten täcker in Donsö, Vrångö, Brännö. Asperö, Köpstadsö och Styrsö. Färdtjänst är ingen vanlig sysselsättning för ett företag i branschen, att hantera människor och maskiner brukar ses som två vitt skilda ting men förarna Maria Carlsson och Thomas Knutsson som hämtade Leveranstidningen Entreprenads reporter såg vänliga och omhändertagande ut. Bjarne Steen är nöjd med färdtjänstuppdraget. – Färdtjänsten är ett lyft för oss och ger en bra och trygg inkomst. Företaget har för att klara färdtjänstföretaget köpt in fyra färdtjänstanpassade fordon, två Renault och två Volkswagen. Liebherr Sverige tar in två modeller i den mindre storleksklassen, L 507 speeder och L 509 Speeder, som har en annorlunda styrning i midjan och bakhjulen. Anledningen är att dessa modeller är de som går 30 kilometer i timmen, (speeder). Modellerna är hydrostatiskt drivna, det vill säga de drivs med hydraulpump och hydraulisk motor. Det som händer när man styr maskinen med ratten är enligt Liebherr att maskinen styrs i midjan 30 grader och samtidigt styrs bakhjulen fem grader, det är det som gör att den här maskinen blir väl lämpad för trånga platser. Kaj Steens Entreprenads inhyrda hjullastare är den näst största i Liebherrs program. Förnärvarande är maskinen sysselsatt med att lasta på uppdrag åt NCC vid Nödinge i Göteborg. Det är en utbyggnad till fyrfältsväg och dubbelspår mellan Göteborg och Trollhättan. Sträckans längd är 4,4 kilometer, som öppnas för trafik 2012. Etappen omfattar två nya trafikplatser, flera nya broar, ny lokalväg, ny cykelbana längs nya lokalvägen. Just nu pågår en större bergschakt för lokalväg strax norr om Jordfallsbron. Sprängningsarbetena beräknas pågå till december 2009. Sträckan är etappen Bohus-Nödinge. År 2012 ska utbyggnaden mellan Göteborg och Trollhättan stå klar. Upphandlingar av entreprenader för väg och järnväg längs sträckan kommer att ske fram till 2011. Den drygt sju mil långa utbyggnaden av E 45, både väg och järnväg mellan Göteborg och Trollhättan sker i 16 deletapper. Sammanlagt ska drygt 30 entreprenader av olika slag och med olika krav på kompetenskrav upphandlas.