Håkan Ericsson är arbetschef för NCC Vägservice region öst som utför snöröjning på entreprenad. Omsatt i vägar uppgår NCCs sträcka i öst att ploga rent från snö, halkbekämpa med mera, till 16 000 mil. 12 200 mil vägar tillhör vägverket som därmed blir en stor uppdragsgivare. – Till årets vinter har NCC efter omräkning fått förnyat förtroende att sköta snöröjningen i Örebro och Flen. Årets vinterinköp uppgår till mycket pengar inberäknat även saturatorer (anläggning för saltlösningsblandning), lagertankar med pumpstationer för saltlösningsförvaring från Hanson & Möhring. Snabbare plogar och saltspridare är en ny trend. NCC satsar på att köpa tretton miljöplogar (se sidan 10) för verksamheten i Sverige, varav hela åtta stycken till region öst. Vidare lättas på plånboken för 23 nya Falköping sand- och saltspridare, varav sex höghastighetsspridare till region öst. Sammantaget är det 36 sand- och saltspridare som köps in, men tretton av dem är begagnade. Håkan Ericssons region satsar på inköp av tretton begagnade saltspridare. – Tidigare har vi haft vanliga kombispridare från Falköping men nytt är att de nya spridarna kan köras i en högre hastighet. Det går därmed snabbare att jobba, säger Håkan Ericsson. Samma tänk, att komma upp i en högre hastighet, ligger bakom inköpet av tretton miljöplogar. – Vi måste effektivisera oss av konkurrensskäl. Högre hastigheter innebär att inte störa andra trafikanter i lika hög grad som tidigare. Snöar det och är dåligt väder kommer vi också närmare trafikrytmen, säger Håkan Ericsson. NCC uppskattar att man har cirka 17 procent av marknadsandelen för vägservicen i Sverige medan Svevia dominerar stort med runt 58 procent. En annan trend är att vinterväghållningen alltmer läggs ut på entreprenad. I dag lägger NCC ut 95 procent av arbetet på maskinentreprenörer som hyrs in med hjullastare, traktorer och lastbilar. Utöver detta finns egna fordon som plogar och saltar. Arbetsledningen utgörs av NCCs egen personal. På kontoret finns en platschef och tre arbetsledare i Flen och Örebro. – För tio, femton år sedan var det runt 20 egna anställda som samlades på morgonen och undrade vad de skulle göra den dagen. Hade det snöat var det ganska självklart, annars fick vi hitta på annat. Men idag är det inhyrning som gäller, säger Håkan Ericsson. På lastbilssidan är det en fördel med fyraxligt. – Det är klart strategiskt för en entreprenör att skaffa fyraxliga i-stället för treaxliga lastbilar. Det ökar konkurrenskraften i och med att bilen kan ta fler ton. Det är sådana bilar vi kommer att ta in, en naturlig anpassning till marknaden, säger Håkan Ericsson. Satsningar som tidigare gav miljöbonus hos beställaren anses i dag vara självklara. Miljöanpassade fordon ger inget extra klirr i kassan utan blir bara en merkostnad. På Friggeråker som tillverkar produkterna under varumärket Falköping är NCC:s stora beställning på 23 nya sand- och saltspridare en vinstlott. – Vi är jätteglada för förtroendet och kan konstatera att vi inte drabbats märkbart av lågkonjunkturen. Vintern kommer alltid och då behövs utrustning för att kunna utföra jobben, säger Marcus Friggeråker, en av delägarna.