Energiskatten på diesel ska, enligt förslaget, höjas med 20 öre den 1 januari 2011 och sedan med ytterligare 20 öre den 1 januari 2013. Skattehöjningen finns med bland en rad olika åtgärder i regeringens kommande klimatproposition, som siktar på en 40-procentig minskning av utsläppen jämfört med 1990 års nivå. Det är en av de mest radikala målsättningarna i hela Europa. Ett annat förslag i propositionen går ut på att sänka återbetalningen av koldioxidskatten för diesel i skogs- och jordbruksmaskiner. Är höjd dieselskatt ett bra förslag? Så löd veckans fråga i Leveranstidningen Entreprenad nummer åtta. Hela 81 procent av de svarande var negativa till höjningen. Bara elva procent svarade ja på frågan, medan åtta procent var osäkra. Jimmy Högberg, maskinchef på Oden Anläggningsentreprenad i Göteborg, skräder inte orden: – Det är definitivt inte ett bra förslag, det är en förbannad skam helt enkelt, säger han. – Hade det varit uppdelat som i EU, att alla fordon som går under 30 kilometer i timmen får köra på lågskattad diesel, då hade vi fått en rättvisare skattefördelning mellan entreprenadmaskiner och personbilar. Då hade det varit lättare att acceptera en generell höjning. Samtidigt har Jimmy Högberg förståelse för regeringens målsättning att sänka utsläppen. – Men hellre då jobba för att få ner privatbilismen, försöka öka samåkningen till exempel. Entreprenadmaskiner har ju redan högre krav på avgasrening än vad personbilar har, så det blir bara orättvist att lägga ytterligare börda på branschen. Enno Korell, vd på Södertörns Lastmaskiner & Grävtjänst i Stockholm, stöder inte heller regeringens förslag. – Det är inget vidare. Vi kan ju inte höja priserna så att vi kan kompensera för de ökade utgifterna, säger han. Även Enno Korell sympatiserar med grundidén om sänkta utsläpp. – Men dieselförbrukningen minskar ju inte för att man höjer skatten. Det blir bara högre driftskostnader för oss och högre skatteintäkter för staten. Gunilla Ekroth, maskinplanerare på GDL i Malmö, tycker också att skattehöjningen verkar inkonsekvent. – Ska de höja priset för att tvinga folk att använda mindre diesel? Det kan jag inte alls förstå. Och det har ju inte varit någon prisökning på maskiner, snarare tvärtom, säger hon.