Regeringen vill höja dieselskatten med 40 öre med förhoppningen att det högre priset ska minska miljöbelastningen. Nu menar kritiker att följden förmodligen blir den rakt motsatta. Grupper som belastas hårt av skattehöjningen är åkerier och jordbruk som riskerar att krossas av sina utländska konkurrenter i och med de nya pålagorna. Resultatet blir att såväl åkare som åkrar flyttas till andra länder där bränsleskatterna är lägre. I praktiken innebär det att total utsläppen av koldioxid ökar. Skogsindustrin befarar dessutom att det nya kostnadsläget kommer att minska förutsättningarna att producera biobränslen som är ett av de förnybara energislag som pekas ut som ersättare för fossila bränslen i framtiden. Åkeriföretagen efterlyser i stället fortsatt teknikutveckling, andra transportupplägg och utveckling av alternativa drivmedel för att minska koldioxidutsläppen från lastbilar. Man vill också se en skrotningspremie för de last bilar som inte uppfyller Euro 2. Enligt Företagarförbundet kommer dieselskatten generellt att slå hårt mot småföretagare. – Om regeringen trots allt kommer att genomföra en höjning av dieselskatten så måste svenska småföretagare kompenseras genom en sänkning av egen- och arbetsgivaravgifterna, säger förbundsordförande Per Lidström.