Den nya järnvägen ska tas i bruk i oktober 2012 och LKABs investering beräknas till totalt cirka 3 miljarder kronor. De första etapperna med förberedande arbeten startar under våren 2009. Projektet beräknas sysselsätta mellan 70 och 150 personer per år under fyra år. Genomförandeavtalet innebär att LKAB finansierar den nya järnvägen till en nivå som motsvarar den befintliga järnvägens funktioner. Banverket i sin tur står för uppgraderingar i samband med byggandet av den nya järnvägen.Själva anläggningsarbetet har delats upp mellan de två aktörerna. Banverket bygger den nya järnvägen, broar och viadukter och LKAB bygger nya vägar, dammar inne på det egna industriområdet och företagets egna järnvägsanslutningar till den nya järnvägen. Nuvarande järnväg kommer att påverkas av markdeformationer som gruvbrytningen orsakar, och därför anläggs det nya spåret bakom gruvberget Kiirunavaara. Godstågen som idag kör genom Kiruna kommer med den nya järnvägen att passera utanför staden. Var ett kommande resecentrum ska finnas utreds fortfarande, men den nya järnvägssträckning som nu valts öppnar för många möjligheter. Ett mål har varit att nyttja befintliga strukturer som järnvägsstation och bangårdar så länge det är möjligt innan de ersätts.