För att järnvägstunnlarnas dräneringsmaterial inte ska utveckla rökgaser vid en eventuell brand, har tunnelväggarna besprutats med betong. Men vid kontroll har Botniabanan upptäckt att betonglagret på vissa ställen är betydligt tunnare än vad som avtalats vid upphandlingarna. Områden med för tunn betongbeläggning har påträffats i alla de fem järnvägstunnlarna mellan Örnsköldsvik och Husum. Man utreder fortfarande problemets omfattning. – Så vi vet ännu inte hur många kubikmeter betong som måste tillföras. Men enligt en mycket preliminär uppskattning kommer förbättringsarbetena att kosta mellan tio och 20 miljoner, säger Botniabanans informationschef Jan Bergman. NCC har generalentreprenad på en av de fem tunnlarna – Åsbergstunneln genom centrala Örnsköldsvik. – Man får komma ihåg att tunnelns totala väggyta är ungefär 100 000 kvadratmeter, och det är bara på cirka 100 kvadratmeter som betonglagret blivit för tunt, säger Roger Ekman, NCC:s region chef för norra Sverige. Roger Ekman medger dock utan omsvep att felet i Åsbergstunneln ligger hos NCC och inte hos beställaren. – Det är vi som gjort ett misstag. Det får vi gå in och rätta till helt enkelt, säger han. Botniabanan räknar med att det tar ungefär en månad att få alla fem tunnlarna i skick. – Olägenheten är att vi redan satt igång godstrafiken, och tunneln måste stängas medan förbättringsarbetena pågår. Men i samförstånd med de aktörer som trafikerar banan ska vi skapa luckor i arbetet då man kan släppa igenom tågen, så att trafiken hindras så lite som möjligt, säger Jan Bergman.