De svenska kärnkraftverken togs i drift för cirka 30 år sedan och är i dag i behov av omfattande modernisering avseende säkerhet, tillgänglighet och ökad produktion. Oskarshamns kärnkraftsverk med tre kärnreaktorer, har sedan början av 1990-talet totalt investerat mer än femton miljarder kronor i moderniseringar och effekthöjningar. Vid slutet av 2011 kan Oskarshamn summera åtgärderna som lägger grunden för fortsatt drift i de tre anläggningarna. Vattenfallägda Ringhals och Forsmark genomför nu motsvarande investeringar som Oskarshamn. Ringhals avslutar 2011 ett tioårigt investeringsprogram på 13 miljarder. För Forsmark rör det sig om tio miljarder över tio år. Upprustningen handlar bland annat om effekthöjningar genom byte av slitdelar (turbiner och generator), system inom säkerhetsuppgradering och miljö för att uppfylla nya krav samt fysiskt skydd med inpassering, fordon, personal med mera. Exempelvis i Forsmark kommer effekten att öka från 25 till 28 Twh. Investeringarna inom infrastrukturen i Sverige betyder jobb för huvudleverantörer som sedan upphandlar specialtjänster av företag. För det nordiska företaget Havator AB, verksamt inom mycket tunga transporter, öppnar denna sektor av infrastrukturen många möjligheter. Det gäller nya uppdrag genom helhetslösningar inom transporter, tunga lyft och montage. Nyligen avslutade Havator första delen av sitt uppdrag i Oskarshamn där affärskonceptet var planering, lyft och transport. Beställare var Power Alstom Sweden som även anlitade Havator för ett större objekt vid Olkiluoto kärnkraftverk. Uppdraget avslutades 2005 och i samband med detta gjorde Alstom en förfrågan angående jobbet i Oskarshamn. Havator Transport i Tammerfors med projektledaren Terho Isola i ledartröjan, kom på ett tidigt stadium in i planeringen och erbjöd Alstom en helhetslösning för "site logistics". Efter planering och långa förhandlingar nådde företagen så småningom en överenskommelse om uppdraget, som inleddes konkret i april i år. I Tammerfors gjordes en lyftplan och de praktiska förberedelserna avseende olika slags kringutrustning som stöd, balkar med mera påbörjades. De olika komponenterna till Oskarshamn har fraktats från Antwerpen till Simpevarps hamn med det norska fartyget Elektron II. Havator svarade för lossning, transport till site samt lyft vid förmonteringen. Transport i Tammerfors samverkade i projektet med Göteborg och Norrköpings depåer med två lyftkranar på plats, en 500 och en 100-tonnare i tillägg till två SPMT (Self Propelled Modular Trailers, det vill säga självgående moduler)-fordon, teleskoplyft samt lastbil med Hiab-kran. Del två i objektet är revision och kommer att genomföras vid ett senare tillfälle. Christian Axelsson är Power Alstoms projektledare: – Efter att tre fartyg med komponenter till vårt projekt i Oskarshamns kärnkraftverk har lossats av Havator, kan jag konstatera att arbetet har utförts både säkert och effektivt.