Malmö. – Det är lövtid nu, vi får in en jäkla massa löv, ler Ronny Olofsson när han svänger in på återvinningsanläggningen Miljöfabriken i Oxie, några kilometer söder om Malmö. Och lastbilarna som kör i skytteltrafik in till området är faktiskt påfallande ofta fyllda med halvt slokande träd och buskar. Bakom det rödmålade kontoret tornar jättelika högar upp sig. Det är både ris och flis, betong och asfalt och så sten i alla möjliga färger, former och storlekar, från rejäla bumlingar till riktigt fint stenmjöl. – Vi har ett 40-tal sorters grus, det kan inte bli för många, säger Ronny Olofsson. Företaget fick sin start när NCC Roads kontaktade Malmö LBC, som hade en liten grusterminal. – Vi hade redan ett nära samarbete, och NCC ville återvinna betong och asfalt, säger Ronny Olofsson. De två företagen insåg att de hade nytta av varandra, och snart föddes Miljöfabriken, till hälften ägd av NCC Roads och till hälften av Malmö LBC. En ypperlig kombination, tycker Ronny Olofson. – Åkeriet har kundunderlaget och tillgången till bilar, tack vare att Malmö LBC har 140 anläggningsåkare har vi 140 säljare som är ute på byggen hela tiden, och vi kan alltid få tag på en bil om vi behöver. Producenten NCC Roads å sin sida har kunskapen om material och laboratoratorier som kan ge oss siktkurvor, de vet hur man kan göra bra produkter av det material vi får in och är dessutom uppdaterade på alla Vägverk ets krav. Anläggningen ligger i Oxie, med många tillfartsvägar och få grannar. – Vi vill störa så lite som möjligt, och här är vår närmsta granne ett nedlagt reningsverk, säger Ronny Olofsson. Här har man 42 000 kvadratmeter till sitt förfogande, men planer smids på att utöka ytan med ytterligare 25 000 kvadratmeter. – Vi har en 3 000 kvadratmeter stor platta för ris och den är smockfull. Vi tvingas också kompostera jord i Genarp och det innebär transporter som vi gärna slipper, kommenterar Ronny Olofsson. Parkavfall, ris, betong och asfalt återvinns. Riset och park avfallet flisas och säljs som bränsle till värmeverk. – Det som inte duger till bränsle komposteras, säger Ronny Olofsson. Betongen krossas i olika fraktioner och säljs sedan som bärlager. – Det används till exempel när man ska anlägga en parkeringsplats eller en cykelväg, säger Ronny Olofsson. Asfalten krossas även den i flera fraktioner, och säljs till olika vägprojekt. Flisningen utförs av en underentreprenör, som kommer till Miljöfabriken fem gånger om året. Även krossningen och siktningen utförs av underentreprenörer, som besöker fabriken 5-6 gånger per år. – Vi tänker fortsätta använda oss av underentreprenörer för flisning och krossning, det blir för små volymer för att köpa in egna maskiner, men på sikt kanske vi skaffar oss en sikt, säger Ronny Olofsson med ett leende. Anläggningen tar emot även rännstensbrunnsavfall, som pumpas ur tankbilar ner i en tät bassäng. – Lakvattnet går sedan till ett reningsverk och sedan vidare till egna dammar. Materialet som blir kvar siktas, och blir sedan en bra fyllning, säger Ronny Olofsson. Trädgårdsjord tas emot, siktas och blir matjord. Miljöfabriken köper också in en del jord och även annat material. – Malmö LBC transporterar hit material från bland annat NCC Roads grus- och bergtäkter, säger Ronny Olofsson. En uttalad ambition är att se till att de som kör hit material ska hitta returlaster. – De åkare som kör hit ska inte behöva köra tomma härifrån, därför har vi ett stort sortiment, säger Ronny Olofsson. Företaget omsätter ungefär 30 miljoner kronor om året, och i genomsnitt väger man in 150 ekipage om dagen. – Det rullar på bra, kommenterar Ronny Olofsson. Mellan de jättelika högarna pilar två hjullastare fram. Maskinerna är inhyrda, men om bara ett par veckor levereras Miljöfabrikens första egna maskiner. – Vi har köpt in egna hjullastare, en Caterpillar 962 och en 938, säger Ronny Olofsson. Skälet är delvis ekonomiskt. Ett lika tungt vägande skäl är att säkerställa kvaliteten, uppger Ronny Olofsson. – De som kör ska inte bara lasta och sortera, de ska se till att det är rent och snyggt och hoppa ur maskinen och plocka upp plast och papper och annat skräp som hamnat på marken. Miljötänkandet ska genomsyra all verksamhet och man tar därför inte in förorenat material, även om man funderar på att ta in och rena lätt förorenad jord. – Det kan vara jord som är förorenad av olja eller bensin, som vi kan rena med flis, i samarbete med Sysav Kemi, säger Ronny Olofsson. I dagsläget gäller dock sträng gränskontroll för smutsiga material. – För asfalt gör vi en okulär besiktning för att se om den är "misstänkt", säger Ronny Olofsson. Misstänkt asfalt sprejas med vit lackfärg. Innehåller asfalten mycket stenkolstjära reagerar lackfärgen och blir brun. Kan lastbilsföraren då inte visa upp ett intyg på att asfalten innehåller mindre än 300 ppm (partiklar per miljon) får ekipaget vackert vända och åka hem igen. – Stenkolstjära är cancerogent, det användes som ett slags klister i äldre asfalt och det syns tydligt, asfalten är tjock och sitter klistrad vid grova stenar, säger Ronny Olofsson. Trots att metoden förbjöds 1972 riskerar man att hitta farlig asfalt när gamla vägar rivs. – Det är ganska lätt att se, och när vi gör det åker sprejburken fram, säger Ronny Olofsson. Miljöfabriken tar också återkommande prov på schaktmassorna, och vattnet i dammarna kontrolleras var tredje månad. – Vi har inte hittat något farligt ännu, så vi är inte oroliga. Vi har dessutom ingen koppling till kommunens avloppsnät. Miljöfabriken vill vara mer än bara en återvinningsanläggning, och utnyttjar därför flitigt NCC Roads laboratorium. – Vi strävar efter att inte bara återvinna, vi vill göra en produkt av avfallet, till exempel en fogsand av betong som kan ersätta stenmjöl och ABK50 – en blandning av asfalt, betong och krossat berg, som kan ersätta grus eller bergmaterial, säger Ronny Olofsson och tillägger att ABK50 används till bland annat parkeringsplatser och cykelbanor. Blandningen gjordes för att tukta den krossade betongen och asfalten. – Krossar man betong eller asfalt blir det svårjobbat eftersom det blir så packat. Blandar man i stället upp det med krossat berg blir det en bra och lätthanterlig produkt, säger Ronny Olofsson. Han avslöjar inte om Miljöfabriken har fler innovationer på gång. – Men vi vill alltid hitta nya produkter.