Sunne. Beställaren Banverket ville säkerställa gods- och passagerar trafiken över sundet. Därför ersattes den gamla bron av en stålbro som tål belastningar samtidigt som underhållet går att sköta rationellt. Den nya järnvägsbron placerades på de gamla befintliga brostöden. Bron har transporterats från Polen i fyra delar och satts ihop till en en-spannsbro och en tvåspannsbro – dessa skulle lyftas på plats över sundet. Brospannen vägde 100 respektive 93 ton. Det tyngsta och längsta lyftet var landfästet som skulle på plats på den norra sidan av sundet. Nordens största lyftkran, Havators Terex Demag CC/PC 6800 skulle utföra lyften. Tidigare under hösten utförde kranen ett lyckat brobyte i Nyköping som Leveranstidningen Entreprenad skrev om i nummer 25. Den stora kranen, som klarar lyft på 1 250 ton, anlände i delar till Sunne. Kranarmen blir hela 126 meter lång (huvudbom 60 meter och jib 66 meter). En 130-tonskran var hjälpkran för lyft av andra objekt som brodelar etcetera. Tidigare i sommar genomförde Havator både transport och lyft av flera tunga brosektioner i de centrala delarna av Göteborg. Detta är det tyngsta lyft med mobilkran som någonsin utförts i Göteborg. Brosektionerna vägde mellan 310 och 540 ton. I Sunne pratade man om ett historiskt brolyft och ingen inom flera kilometer undgick synen av kranarmen mot himlen. Mycket folk hade därför samlats när den 95 år gamla bron skulle lyftas bort från sina fundament. Det var ett historiskt ögonblick som man inte ville missa. Lyften från fundamenten gick sakta, men säkert, och den gamla bron lades försiktigt på en järnvägsvagn. Den kördes bort en kort sträcka för att skäras och klippas sönder, smältas ner och så småningom återanvändas. Sedan följde några intensiva dagar av förberedelser inför lyftet av den nya bron. Gamla brodelar lyftes bort, tre nya brofästen skulle på plats och Banverkets personal lade nya järnvägsspår mot landfästet. Byiga vindar på torsdagseftermiddagen satte dock stopp för lyftet som flyttades fram till tidigt fredag morgon. Ett drag som rikligt lönade sig. Väderleksförhållandena var perfekta när lyftet av den 100 ton tunga tvåspannsbron inleddes. Lyftet gick smidigt och bron placerades efter justeringar i sitt nya läge. FIXA!!!!!! Sedan vidtog förberedelserna för lyft av bro två, mer motvikter till kranen, utläggning av nya järnvägsspår med mera. På måndag morgon den 8 september var järnvägstrafiken över bron i gång. – Att klara så tunga lyft från ett och samma ställe på land förenklar brobyten. Det här är framtidens melodi för tunga brobyten, förklarar Johan Astgård, projektledare för totalentreprenören Lecor AB Stålteknik.