Örebro. Som maskinförsälj are har familjen Björk delat upp arbetet mellan sig. Tillsammans delar de på en heltidstjänst hos Ljungby Maskin, men fördelningen är det lite si och så med. Just nu står Thed för 75 procent och pappa Benny för resterande 25 procent. Kontor klarar de sig utan. – Vi hade ett kontor tidigare men det fanns aldrig några demomaskiner att visa, och inbyten hinner vi sälja innan det är dags att leverera maskinen. Det har varit ett jäkla drag på maskiner under några år nu, säger Benny Björk med ett leende. Självklart sponsrar också Ljungby Maskin Thed Björks tävlande i STCC. Benny Björk erkänner att han gjorde bort sig när han lät sonen börja köra gocart i unga år. – Jag skulle ha köpt en golfboll i stället, säger han och skrattar. Men med en pappa som hade ett tjugotal kranbilar och maskiner på gården är det svårt att hålla sig borta från maskiner och motorer. Thed Björk körde sin första lastmaskin redan som sexåring. – Vi hade en Volvo 4300 och en Fiatallis. Jag körde själv en 25 tons kran när jag var tolv år och lyfte takstolar utan problem. Maskiner är det enda jag har hållit på med och då utvecklar man en speciell känsla för motorer, säger Thed som gick samhällsprogrammet på gymnasiet. Själv är han äldst av tre syskon, som alla har varit aktiva på Sveriges racingbanor, något som har visat sig gå utmärkt att kombinera med ett extraknäck som maskinförsäljare. – Flertalet entreprenörer är verkligen intresserade av motorsport och vi har haft en stor fördel av att arbeta tillsammans jag och farsan. Många av våra kunder är också och tittar på mig när jag tävlar, säger Thed som nu ligger på en tredjeplats i årets STCC där en tävling kvarstår. Men en totalseger är tyvärr utom räckhåll. Racingsäsongen pågår från slutet av april fram till oktober med elva tävlingar. När det är tävlingshelg är det förberedelser från torsdag till söndag. Som professionell racingförare med sitt stall i ryggen är det inga sena nätter i garaget för Thed Björk. – Jag skruvar inte själv utan mitt jobb är att berätta för teamet och våra mekaniker hur bilen går. Jag har aldrig gillat att meka, men har bra kontakt med mina mekaniker. När jag tävlar ber jag våra kunder att lämna meddelande eller så får de ringa farsan, mitt ständiga bollplank när det gäller maskiner. Att vara racingförare innebär mycket kontakt med media, på varje race i STCC närvarar cirka hundra journalister, vilket gör att Thed får träffa mycket folk och nu har lätt för att ta kundkontakt. Inte ens en verkstad behövs för teamet Björk som kör med lätt packning. Eftersom maskinerna tillverkas i Småland kan man göra all montering av extrautrustning på plats i fabriken och slipper leveransutrusta maskinerna, något som tar allt längre tid då entreprenörerna kräver mer och mer utrustning på maskinerna. När Leveranstidningen Entreprenad är på besök lånas kontoret ut av den lokale Huddig- och Ljungbymekanikern Arne Eriksson. Pappa Benny Björk har varit entreprenör sedan 1988 men började sälja Ljungby för fem år sedan. – Jag fick bra kontakt med vd:n Rune Andersson under mina år som entreprenör och sa till honom att den dagen jag slutar mitt jobb ska jag börja sälja Ljungby. Nu är det Ljungby som gäller. Vi har sålt mycket maskiner under några år nu. Vi har gjort våra hundår och nu säljer märket sig själv till stora delar, men det märks så klart även för oss att det börjar vända. För Thed är det mycket offerter och anbud som ska skrivas och skickas, men det finns något som skulle få honom att lämna Sverige och Ljungby Maskin – nämligen DTM, tyskarnas motsvarighet till STCC. – Får jag ett sånt kontrakt får pappa klara försäljningen på de 25 procenten han har i dag, säger han och skrattar. Om man ska imponera på denna racingförare som bor med sin familj i Karlskoga kan du inte glida upp i vad som helst. När vi frågar vad han har för drömbil handlar det inte om någon standardbil. – Jag har kört allt och jag skulle eventuellt kunna tänka mig en riktig Koenigsegg. Nej förresten, då tar jag hellre en Formel 1-bil, blir svaret. Drömloppet? – Le Mans, jag har kört det en gång i Courage som gjorde 350 km/tim. Vad är viktiga egenskaper för att bli en bra racingförare? Du ska vara duktig på att ställa in bilen, taktisk och koncentrerad – till att börja med. Vilket motorförsett fordon hade du velat uppfinna? – Det måste ju bli hjullastaren. Titta hur bra det har gått för Rune Andersson, säger Thed och skrattar. Något annat du önskar dig? – Jag är himla nöjd med det jag gör just nu; kör racerbil och säljer maskiner. Det är livet.