Att ha barn som spelar i blås orkester kan visa sig vara lönsamt. Det var nämligen under en semesterresa till Italien med barnens blåsorkester som Peter Jönsson såg hur italienarna transporterade sina små maskiner. – Det var där jag fick upp ögonen för dessa ekipage. När jag sedan kom hem kontaktade jag Volvo som kunde erbjuda en Renault som dragbil och maskintrailern köpte jag från BE-trailer. Hittills har ekipaget fungerat helt ypperligt och jag ser bara fördelar med lösningen. Peter Jönsson köpte en holländsk boggitrailer med vilken han kan transportera sin EC35B till olika jobb i Malmö, mestadels fjärrvärme där han tar hand om sista biten in till husen. – Jämfört med en enaxlad trailer är den mycket stabilare men framför allt får jag lasta mer – totalt 5,5 ton. Utöver maskinen får jag även med mig hydraulhammare och skopor, säger han. Fördelarna med en lätt lastbil som dragbil är flera. Peter Jönsson har haft full behörighet i över 25 år så den biten var inte avgörande. – För det första är det ett billigare ekipage i inköp och skatt men jag får också åka i de miljözoner som finns i storstäderna. Där får inte bilen vara äldre än åtta år och att hålla sig med en så pass ny lastbil hade kostat betydligt mer. Han uppskattar också smidigheten. – Det är betydligt lättare att parkera inne i Malmö stad. Dragbilen är inte större än en V70 och jag kan parkera den på en vanlig parkeringsruta. Ekipaget är även lågt och bra och det är lätt att köra på maskinen som jag ibland flyttar flera gånger per dag. Innan körde jag med en tvåaxlad Volvo FL 611, men det var mycket bökigare. Peter Jönsson är fortfarande ensam i Malmö med sin transportlösning som han nu har haft i 1,5 år. Sedan tidigare har det rullat en del amerikanska ekipage med pickup, vändskiva och påkopplad "gooseneck-trailer". – Då är man uppe i CE-kort igen och skatterna blir därefter. Min boggitrailer är godkänd för 7,9 ton men med 10-tons totalvikt i Sverige blir lastkapaciteten runt 5,5 ton. Vissa andra länder har tolv ton. James Lundberg är ägare till företaget BE-trailer som arbetar med konceptet för fjärde året i rad. Utöver maskintransporter bygger man även ekipage för styckegodstransporter. – Fram till nu har vi sålt ett sextiotal ekipage över hela Sverige. Då är försäljningen ganska jämnt fördelad mellan trailers för maskin- och styckegodstransport. Konceptet är väldigt intressant och vi brukar säga att fantasin är det som sätter gränsen, säger han. Även Peter Jönsson har planer på att bygga vidare på sitt eget ekipage. – Jag funderar faktiskt på att komplettera med ett täckt boggisläp. Då kan jag köra styckegods under vinterhalvåret när jag inte har lika mycket anläggningsjobb, avslutar han.