När infrastrukturminister Åsa Torstensson den 12 september presenterade regeringens närtidssatsning på infrastruktur kunde hon konstatera att behoven av infrastruktur är skriande. - När jag har rest runt i landet har jag mött många bortglömda spadtag som inte fått finansiering eller som inte prioriterats av den förra regeringen. Det fattas 80-90 miljarder bara i de befintliga planerna och det är därför oerhört viktigt att vidta åtgärder nu, så att vi kan få bra förutsättningar inför nästa plan. Närtidssatsningen- som alltså inte är det samma som den uppskjutna infrastrukturpropositionen- innebär att regeringen under 2009 och 2010 satsar sammanlagt cirka 10 miljarder på infrastruktur. - Nytillskottet är 7,6 miljarder och vi har redan i årets budget höjt nivån för infrastruktur, säger Åsa Torstensson. Den stora infrastrukturpropositionen presenteras "om några veckor" lovar hon. - Där ska vi presentera nästa planperiod och de satsningar vi ska göra de närmaste 10-15 åren, kanske till och med en blick mot 2040. Projekten i närsatsningen är utvalda för att kan startas i princip omedelbart. Projekt som anses vara angelägna men kräver mer planering får vänta till kommande åtgärdsplaner. - Banverket och Vägverket har fått lista projekt där spaden eller grävskopan kan sättas i marken direkt, säger Åsa Torstensson. Enligt en grov överslagsräkning räknar regeringen med att det ska kosta i storleksordningen 6-7 miljarder att färdigställa de järnvägsprojekt som påbörjas i och med närtidssatsningen, och 17 miljarder för vägprojekten. Satsningen gäller hela landet, men Göteborg och Malmö får en särskild dos för att förbättra den spårbundna trafiken. - Vi har redan satsat i årets budget på Stockholm, och med erfarenhet av hur satsningen i Stockholm fallit ut vill vi göra en kraftsamling även i Malmö och Göteborg, säger Åsa Torstensson. Regeringen satsar totalt en miljard på spårbunden trafik i Stockholm, Göteborg och Malmö. 265 miljoner läggs på att öka kapaciteten i Bergslagen. - Det är oerhört avgörande för att avlasta västra stambanan och godstransporterna på järnväg, kommenterar Åsa Torstensson. Hon nämner också järnvägssträckan Emmaboda- Karlskrona, som får 50 miljoner kronor. - Det är en illa nedgången järnvägsstation, det är arvet från miljöpartiet och socialdemokraternas brist på prioritering av järnväg, vi satsar på den eftersom det är en oerhört viktig sträcka för godstrafiken mot Baltikum och Polen. En dryg miljard går till Haparandabanan. - Den är viktig för både det svenska och det finska näringslivet, kommenterar Åsa Torstensson. Regeringen avsätter pengar även till att tjälsäkra vägar och göra trafiksäkerhetshöjande arbeten, till exempel sätta upp mitträcken. - Tjälsäkringen sker på de vägar som Vägverket prioriterat, säger Åsa Torstensson. De enskilda vägarna får också en dusör. - De är i stort behov av upprustning, säger Åsa Torstensson, som ser även den satsningen som ett sätt att underlätta för människor att kunna arbetspendla. - En miljon människor och 330 000 bostäder är beroende av enskilda vägar. Hon uppger dock att det fortfarande återstår en del att göra för att öka tillgängligheten. - Alla ska ha bra rörlighet och vi är inte där idag. Därför ska Banverket anpassa järnvägsstationerna ytterligare, så att alla ska kunna resa kollektivt.