Det blir danskarna som sätter sig i förarstolen för det som med stor säkerhet blir norra Europas största infrastrukturprojekt under byggtiden. Den fasta förbindelsen över Fehmarn Bält kommer att planeras, byggas och drivas av ett danskt statligt bolag som nu ska etableras. En mycket viktig funktion i sammanhanget har tilldelats den danska transportministern som, enligt avtalet, är den som har sista ordet i såväl generella som specifika frågor som rör verksamheten. Den danska staten står som ekonomisk garant för de lån som kommer att tas upp på de internationella kapitalmarknaderna. Därefter blir det användarna som kommer att betala för förbind elsen i form av "bompengar". Nuvarande kalkyler räknar med att förbindelsen ska vara betald efter ungefär 25 år med en avgift som motsvarar dagens färjeavgift. De båda staterna förbinder sig att ta ansvar för de landanläggningar som behövs för att ansluta befintliga väg- och järnvägsnät till den nya förbindelsen på respektive sida av Fehmarn Bält. Byggtiden beräknas till sju år, vilket innebär att det krävs byggstart senast i början av 2012 för att den nuvarande tidplanen med färdigställande 2018 ska hålla. Det ger en planeringstid som inte är mycket mer än tre år fram till byggstart. Tanken är att skapa en trafikapparat som består av en fyrfilig motorväg och en dubbelspårig järnväg. Hur själva förbindelsen ska utformas är i princip inte fastlagt, men det troliga är att det blir en snedkabelbro som är kostnadsberäknad till ungefär 40 miljarder kronor. Med i diskussionen är också en sänktunnel. Den slåss dock inte minst mot prislappen som hamnar cirka tio miljarder kronor högre.