Stockholm ska bli världens ledande elbilsstad. Det är ambitionen för Stockholms stad och Fortum som inlett ett samarbete för att bygga laddstationer i Stockholm. Målet är att inviga de första stolparna redan i år. Fem bilar har konverterats till fullt fungerande laddhybrider som ska användas i verksamheten i vanlig trafik. – I Stockholm vill vi vara en förebild för resten av Sverige i vårt miljöarbete. Samarbetet vi nu har inlett för att förbereda oss för morgondagens teknikskifte i trafiken är ett led i det. Vi vet att många svenskar vill bidra till mer klimatneutrala transporter, utan att för den skull minska sin rörlighet. Det visar inte minst nybilsregistreringsstatistiken för första halvåret där hela 41 procent av de nyköpta bilarna i Stockholm är miljöbilar, säger miljö- och fastighetsborgarrådet Ulla Hamilton (m). Under Almedalsveckan presenterades resultatet av en undersökning som pekar på att elektricitet är det fordonsbränsle som allmänheten nu betraktar som det mest miljöanpassade. 54 procent av de tillfrågade ser el som det mest miljö anpassade motorbränslet (frågan gällde i och för sig mest miljövänliga – vilket inte riktigt är samma sak). 29 procent håller på biogas. Inte mer än sju procent lyfter fram etanolen som i praktiken är det motorbränsle som rege ringen vurmar för. Detta genom den lag som nu i mer än två år tvingat större bensinstationer att erbjuda ett förnybart bränsle. Då lagen infördes 1 april 2006 var det egentligen bara etanolhanteringen som var ekonomiskt rimlig, vilket gynnade etanolen på både kort och lång sikt – inte minst genom att det blev svårare att motivera utvecklingskostnader för andra förnybara bränslen. Inte minst Toyota har dock lyckats marknadsföra sina miljö satsningar på ett mycket slag kraft igt sätt. Hela 40 procent av de tillfrågade tror att den japanska biljätten kommer att vara ledande inom miljöbilar de närmaste åren. Steget är långt till Volvo på andra plats med 13 procent och Saab på tredje med nio procent. En viktig poäng med eldriften är att kostnaden är anmärkningsvärt låg – två kronor per mil, enligt Fortum. Trots detta och trots att tre fjärdedelar av de dryga 1 000 personer som svarat på enkäten säger att de skulle köpa en elbil till samma eller högre kostnad som en bensindriven bil anses el bilarna vara på tok för dyra. 64 procent av de svarande anser att priset måste sänkas för att det ska vara aktuellt med ett köp. Det finns dock en faktor som betraktas som än vikt igare – körtiden. Ungefär 85 procent av de som svarat på enkäten säger att längre körtid per laddning är en förutsättning för köp av elbil. Enligt Fortum skulle en storskalig övergång till elbilar och laddhybrider i praktiken leda till ett minskat koldioxidutsläpp på upp till tolv miljoner ton per år, vilket motsvarar Sveriges hela utsläppsmål för 2020. Samtidigt skulle förbrukningen av fossila bränslen minska med upp till 80 TWh, vilket i det närm aste är tillräckligt för att nå målet om förnyelsebar energi till 2020.