När bensinpriset stiger blir de vägprojekt som planeras mindre lönsamma. Det hävdar Jonas Eliasson, professor på KTH. Han anlitas av Vägverket och Banverket som expert på samhällsekonomiska kalkyler och säger till Sveriges Radios Dagens Eko att när de samhällsekonomiska kalkylerna för 700 planerade väg- och järnvägsbyggen nu görs om (något som sker vart femte år) kan det innebära att projekt som tidigare ansetts lönsamma nu blir olönsamma, och att detta särskilt kan drabba vägprojekt. - I och med att vi ser ett högre bränslepris redan nu och vi förväntar oss också högre bränslepriser vart efter så kommer säkert fler och fler järnvägs- och kollektivtrafikprojekt att anses mer lönsamma och mer angelägna. På motsvarande sätt kommer vägprojekten att bli mindre samhällsekonomiskt lönsamma, säger Jonas Eliasson till Dagens Eko. I de nya kalkylerna räknar man med högre pris på bensin och höjda koldioxidskatter. Ett exempel är Förbifart Stockholm, där man tidigare räknat med ett bensinpris på 12 kronor litern under hela projektets livslängd. Den siffran blir nu 16 kronor och 20 öre, och det kan leda till att trafiken minskar och därmed minskar eventuellt även projektets samhällsekonomiska nytta. - Det vet vi fortfarande inte. Tittar man enbart på den formella lönsamheten på förbifarten, är den inte jättehög. Den beräknas vara samhällsekonomiskt lönsam, men den klarar ribban nätt och jämnt, säger Jonas Eliasson, till Dagens Eko.