Ingemar Skogö konstaterar i artikeln att vägkapaciteten över Saltsjön-Mälaren inte har byggts ut sedan Essingeleden öppnades 1967 och att leden, som byggdes för 80 000 bilar per dygn, en vanlig vardag belastas av 165 000 bilar, en siffra som utgör knappt hälften av alla bilresor mellan norr och söder i Stockholm. Ingemar Skogö påminner om hur den pråmkran som rammade Essinge leden för några år sedan kunde ha försatt hela stan i trafikchock, och konstaterar att trafiksystemet är mycket sårbart när en enda trafikolycka kan orsaka kilometerlånga köer. ¿ Vägverket bygger broar som enligt våra egna beräkningar ska hålla i 100 år. Men om Essingeleden kommer att hålla i ytterligare 60 år med tanke på att trafiken fördubblats är mycket osäkert. Redan i dag är reparationsbehoven stora och nödvändiga reparationer kommer i en nära framtid att inskränka Essingeledens kapacitet, skriver Ingemar Skogö. Han tillägger att befolkningen i stockholmsregionen växer snabbt och att detta kräver en ny trafikled i nord-sydlig riktning eftersom människor måste kunna pendla till sina jobb och transporter måste kunna utföras. - För dessa transporter är inte alltid Essingeleden den bästa vägen. Dessa transporter ska i många fall passera förbi Stockholm och behöver inte avfarter mot Stockholms centrala delar, skriver Ingemar Skogö. Han tror att en förbifart öppnar möjligheter f