Nästan 50 000 nya lägenheter är på gång i Stockholm. Inte underligt att maskinuthyrningsföretagens telefoner går varma. – Det minsta man kan säga är att det är hårt tryck. Det har aldrig varit så tomt i kranförråden. Störst är behovet i storstäder medan det dalat ner ute i landet, säger Claes Sjöberg, teknisk rådgivare vid Ramirent i Stockholm vid uppsättning av kranar. Ramirent har nästan sammanlagt 200 hissar och kranar i depåer i Umeå, Göteborg, Linköping och Malmö. Kranarna har en lyftkapacitet från bara ett par ton upp till 40 ton. Mest efterfrågade på uthyrningstoppen är kranar med en lyftkapacitet på tio ton. Där kvalar en Liebherr tornkran 180 ECH in med 49,5 meter i krokhöjd och en lyftkapacitet på tio ton. Bakom varje kran i skyn står ett fixarteam. Det kräver sina maskiner och sin personal för att få en 49,5 meter hög kran på plats. Dagen när Liebherrkranen ska hyras ut börjar tidigt i ottan med att Pelle Lindström från Loffes Trailer, specialist på tungtransporter, anlände till maskin uthyraren Ramirent. – Vi vet sedan flera veckor att kranen ska hyras ut den här tiden. Vi är beredda att lasta på kranen, säger Claes Sjöberg. Kransektionerna vid Ramirents depå med hissar och kranar lastas på med hjälp av en tornkran som lyfter tolv ton, behövs tyngre insatser finns mobilkran att tillgå. Det tar runt två timmar att lasta tornkranen på en trailer. Denna gång är destinationen Värtahamnen och kvarteret Lissabon utmed Öregrundsgatan. Här bygger NCC 102 borätter åt HSB. Lägenheterna är inflyttningsklara våren 2010. Det som syns är fasaden av ett parkeringshus – den nya grunden byggs inuti. Den som kan hosta upp dryga tolv miljoner kronor kan här räkna med en fyra och böljan blå att vila ögonen på. Mats Klintdahl är arbetsledare på NCC. – Att bygga en grund inuti ett befintligt hus gör det krångligare. Det är trångt och vi stärker med tio stål kärne pålar för grunden så det blir riktigt stadigt. Beredd att lyfta de olika krandelarna så att de kan pusslas ihop är föraren Sune Boström med en LTM 1160 Liebherr mobilkran med en lyftkapacitet på 160 ton. Den oranga tyngdlyftaren hör hemma hos Binsell, som hyr ut mobilkranar med lyftkapacitet från 23-300 ton och förare. LTM 1160 räknas som en ganska stor mobilkran i stallet. Ordermottagare Per Vidarson på Binsell berättar att det är två till fyra veckors väntetid för att få hyra en mobilkran. – Att hyra mobilkranar för att montera ihop kranar är ofta orsaken till att våra kunder vill hyra våra mobilkranar. Ramirent skickar alltid med en tekniker. Inlånad från göteborgskontoret är Magnus Henriksson. Sedan många år samarbetar Ramirent med Popeli Kranservice med kontor i Tyresö och förråd i Länna utanför Stockholm. – Vi måste vara ute i god tid för att få service till våra kranar. Vi står i ständig kontakt med varann, säger Claes Sjöberg. Företaget startades 1991 av Alf Selin som har varit i branschen sedan 70-talet och har specialiserat sig på att montera och utföra service på byggkranar, hissanordningar till byggen och uthyrning av byggkranar. Fem stycken byggkranar från den minsta, en Comedil med 16 meters krokhöjd, och den största, en Liebherr med 41 meter i krokhöjd är de starka korten, samt även en Demag mobilkran med kapacitet att lyfta 50 ton. Popeli Kranservices humankapital utgörs av ägaren Alf Selin och Robert Ravander. Bland kunderna finns NCC Bygg, Ramirent, R. Söderbergs Bygg och Södertälje Hamn. Propeli Kranservice har synts högt uppe i det blå i många värstingsammanhang som bygget av Globen och Kista Science Center. Det var brorsan som drog upp Alf Selin på de högre höjderna. Han är född i Östersund. Den sju år äldre brodern for iväg till huvudstaden och arbete på Byggman. – Brorsan ringde mig och sa att i Östersund händer väl ingenting utan i Stockholm skulle man vara så vi jobbade båda på Byggman ett tag. Året var 1969 och sedan har det bara fortsatt med kranar. Det tar 2,5 dagar att montera ihop en tornkran med 49,5 meter i krokhöjd och tio tons lyftkapacitet. Det lego Liebherrkranen utgör innehåller åtta mastsektioner i varierande längd med en grövre mastsektion för botten så att kranen ska bli stadigare, därutöver kranhiss, sväng, tornspets, bakbrygga och utliggare. När Leveranstidningen Entreprenad är på besök är det aktuellt att montera masten. Mobilkranen lyfter den stora pusselbiten i höjd ovanför kranmasten där Alf Selin och Ramirents tekniker tar emot den och fäster med två bultar i varje hörn, vilket gör åtta sammanlagt för varje sektion, men ibland kan kranar ha 16 bultar för varje mastsektion. Bultarna dras med en mutterdragare vilket gör att det blir samma moment för varje bult och att varje bult tar upp lika hög belastning. Det blåser betänkligt i Värtahamnen – för hård blåst utgör en fara när krafter på åtta ton krandel sätts i rörelse, men fixargänget beslutar att det ska gå bra. – Jag är självlärd. De finns ingen utbildning i kranmontering, däremot går vi ständigt på fortbildningar om olika lagkrav, hälsokrav med mera i samband med vårt jobb, säger Alf Selin. Vid Värtahamnen såg man Alf Selin sträcka ut överkroppen från en kranmast som byggts upp till runt 30 meters höjd. Han tog tag och drog på plats nästa sektion som dinglade i luften för att fästa den med bultar i den övriga konstruktionen. Är du inte höjdrädd? – Jag reflekterar inte över det men man får inte vara kaxig utan ska ha respekt för höjder. Har det varit nära en olycka någon gång? – Ja, en gång men det berodde på min egen glömska. Vi höll på att montera en kran vid Globen och befann oss i klätterburen. Vi hade inte satt fast ett jordat stag ordentligt än men jag tänkte inte på det utan stödde mig på staget. Staget gav vika och jag höll på att flyga ut men fick i sista stund ett stadigt grepp i ramen till klätterburen. Alf Selin har ett fysiskt arbete, inte tungt eftersom lyftanordningar och teknik undsätter, men det är rörligt och kräver god kondition. – Jag klättrar mycket upp och ner i kranen. Tidigare joggade jag på fritiden men nu får det räcka med den motion jag får på jobbet. Mobilkranar kostar att hyra och tar plats vilket är svårt där det är trångt, dessutom finns det en gräns för hur högt en mobilkran kan nå. Det öppnar för andra lösningar. Att skjuta upp kranar med hydraulkolvar är en. – Man kan säga att vi skjuter upp oss själva med hjälp av hydraulkolvar, men det tar längre tid att få upp kranen då än med mobilkran, säger Alf Selin. Han är 58 år och planerar att trappa ner framöver. – Jag tänker börja med kortare arbetsdagar som inte börjar med uppstigning klockan fyra och hemkomst klockan sju, åtta på kvällen.