Tyska Unimog är Mercedes-Benz varumärke för extrema terränglastbilar och under åren har fordonet blivit något av en standard i många länders försvarsmakter och krigsmakter. När allt mer av försvarets arbete nu handlar om utlandsuppdrag i samarbete med andra länder var det därför viktigt att välja ett fordon som klarar de internationella kraven. - Unimog finns i de flesta europeiska länders försvar redan och dessutom har Sverige köpt ett femtiotal Unimog till olika förband mellan 1993 och 2002 som redan är i drift. Flera av dessa har redan använts i utlandstjänst, bland annat i Kosovo, säger Yngve Åkesson på Unimogs svenska generalagent Swedmog i Mönsterås. Det är 35 av dessa bilar som nu byggs om av Swedmog för att kunna användas i internationella snabbinsatser, till exempel insatsstyrkan Nordic Battle Group. Det viktigaste i hela projektet är att bilarna harmoniseras när det gäller olika typer av utrustning och fästen. Allt för att varje bil ska kunna användas i så många olika funktioner som möjligt. Den största synliga skillnaden är att bilarna får nya flak med containerfästen för både vanlig 10-fots container och så kallad 13 2/3 fots NATO-container. Dessutom får alla bilar samma sorts sambandsutrustning, vapenfästen och ammunitionslådor. Insatsstyrkorna ska kunna tjänstgöra upp till 600 mil från Bryssel och måste kunna transporteras snabbt. Samtliga fordon har därför anpassats så att de kan flygtransporteras i Herculesplan. Något som dels betyder speciella fästen för surrning, men också anpassning på höjden så att de får plats i planet. – Vi på Swedmog välkomnar givetvis försvarsmaktens beslut att behålla och modifiera så många av de redan inköpta Unimogarna. Bilarna kommer på detta sätt användas mera aktivt än förut och detta ställningstagande visar att Mercedes Unimog har kommit till det svenska försvaret för att stanna, avslutar Yngve Åkesson.