Vägverket har beslutat belägga väg 9 vid Ystad Sandskog och E6-sträckorna Vellinge-Petersborg och Fredriksberg-Sunnanå med gummiasfalt. Arbetet är en del av ett treårigt försöksprojekt som Vägverket genomför, man vill testa om det fungerar med gummiasfalt på svenska vägar eftersom gummiasfalten anses bullra mindre och ha betydligt längre livslängd jämfört med traditionell asfalt. Den släpper dessutom inte ifrån sig lika mycket partiklar som vanlig asfalt, och gummit lakar inte ut farliga ämnen när den blandas till asfalt. – Vi är mitt uppe i utvärder ingen, men resultaten verkar lovande, säger Mats Wendel på Vägverket. Han uppger att målet är att etablera tekniken, och kunna använda gummiasfalt som slitlager på i princip alla högtrafikerade vägar. – Det är framförallt där nyttan med den längre livslängden kommer till sin rätt. Gummiasfalten tillverkas av återvunna däck som krossas till granulat och sedan blandas med bitumen till asfalt. Materialet ska tåla töjningar bättre, och därmed ska asfalten bli både tåligare och tystare än reguljär asfalt. Det är andra gången den här typen av asfalt läggs i Sverige, och premiär för entreprenören NCC Roads. Ordern är värd åtta miljoner kronor och det är totalt 16 000 ton asfalt, varav 11 000 är gummiasfalt, som ska läggas ut ton på vägsträckorna. Gummiasfalt har använts i 25 år i USA, och där är materialet mycket vanligare än i övriga världen. Enligt Vägverket håller dock tekniken på att spridas och blir allt vanligare i både Kanada, Brasilien, Kina, Australien och delar av Europa. Arbetet börjar i maj.