Banverket uppger att ombyggnaden är ett sätt att öka antalet resande i väntan på att järnvägen byggs ut. Framförallt är det den försenade utbyggnaden till fyra spår mellan Malmö och Lund som gjort att man nu väljer att förlänga plattformarna. Fyrspårsutbyggnaden skulle ha varit klar lagom till dess att Citytunneln invigs 2011, men i väntan på den får man nu hitta andra lösningar för att klara av den ökning av trafiken som väntas mellan Lund Central och Malmö Central. Banverket beskriver behovet av ombyggda plattformar som akut. Skånetrafiken har redan beställt 49 nya Pågatåg, och när dessa kopplas ihop blir de upp till 225 meter långa. Många av de plattformar som finns i dag är bara 120 meter långa, och det gäller därför att bygga om fort, innan de nya Pågatågen börjar levereras 2009. – Tågresandet i Skåne har ökat mycket snabbare än någon vågat drömma om. Kapaciteten på vissa sträckor är redan fullt utnyttjad och därför måste järnvägsnätet i Skåne byggas ut, säger Jens Möller, regional direktör på Banverket. De 50 stationerna ska vara ombyggda 2011, och då ska tåg med dubbelt så många sittplatser kunna köras på banorna. – Genom att köra längre tåg kan vi öka kapaciteten till det dubbla med den spårkapacitet vi har idag. Enligt våra beräkningar kommer det att räcka ungefär fram till 2020, berättar Kerstin Gustafsson, planeringschef på Skånetrafiken. Projektet är ett samarbete mellan Banverket, Region Skåne och Skånetrafiken. Region Skåne har förskotterat 200 miljoner kronor till Banverket. Skånetrafiken investerar 100 miljoner kronor i projektet och utöver det bidrar också en del kommuner och finansierar bygget av bland annat rampanslutningar, pendlar- och cykelparkeringar. Utbyggnaden startade den 5 maj i Örtofta och håller på till månadsskiftet juni/juli. I oktober fortsätter man sedan med plattformarna i Åkarp och Burlöv, och efter årsskiftet är det Hjärups tur.