Ragunda. Håkan Österlund driver företaget ihop med morfadern Birger Österlund. – Ovanpå det tillkommer plattformar. Det är inte alltför mycket jobb i vårt område så projektet är välkommet. Han menar att företaget bör ligga bra till eftersom man redan kör så mycket åt SCA, med tyngdpunkt på vägnätet. – Vi rustar vägnätet, bygger skogbilvägar, dikar och uppgrusar. Uppgrusa innebär att vi bygger upp vägens bärighet genom att lägga på lager med grus. Vidare har vi ansvar för vinterunderhållet på SCAs vägar inom Paljakka- området, säger Håkan Österlund. Till skillnad mot i södra och mellersta Sverige har det inte varit brist på snö i västra Norrland. Runt 1,30-1,50 meter djup snö har varit det normala i vinter. I slutet av april låg det kvar en meter djup snö 6-7 mil utanför Sundsvall in mot inlandet, säger Håkan Österlund. Dessutom levererar Bröderna Österlund Schakt flera tusen ton grus för vägunderhåll och sand för vinterunderhåll varje år till SCA. Det är produktion från två egna täkter i Bispgården. I maskinparken finns två Ljungby hjullastare, en grävmaskin Volvo 240, två lastbilar; Scania 124 och Scania 113 och ett powerscreen chieftain 1200 sorteringsverk. Ska ni förnya maskinparken om det blir jobb med vindkraften? – Beroende på vindkraften eller ej så fräschar vi upp maskinparken. En ny Ljungby hjullastare L15 2008 har köpts in som ersätter en 97:a Ljungby L14. Vidare ska Scania 113 bytas ut mot en Scania R 480. Ljungbyn är utrustad med nivåsystemen Scanlaser, Georog (system för tredimensionell maskinstyrning) och Global Positioning System, GPS. – Mycket användbart, kvalitetshöjande och avancerat, till exempel när jag arbetade nästan ett helt år med järnvägsbygge åt Skanska på deras etapp av Botniabanan. Jobbet bestod av att ta emot merparten av förstärkningslagret som behövdes i Björnböletunneln och Namntalltunneln. Då det handlar om så stora volymer material och ytor som det var i tunnlarna, finns det stora slantar att spara på att lägga ut rätt tjocklek av dom olika materialsorterna. Detta underlättas med ett nivåsystem där du har koll på höjder med centimeters nogrannhet, säger Håkan Österlund som använt nivåsystemet på en mängd projekt sedan 2005. Morfar och barn driver företaget ihop men namnet Bröderna Österlund Schakt har sin historiska förklaring. Företaget grundades 1944 av Valdemar Österlund, med hjälp av sönerna Ingemar, Birger och Vidar. Redan under 60-talet hade företaget uppdrag för SCA. 1961 övertog Birger Österlund lastbilen och släpet av Valdemar. Uppdragen för den var att lossa SJ-vagnar, cement, torvströ och grus med mera Dessutom att köra virke till flottled och till kusten för Vivstavarvs (och senare SCAs) räkning. 1967 inköptes en grävmaskin Åkerman 575 av Olle Andersson i Bispgården, då bildades Bröderna Österlunds Schakt HB och Ingemar gick in i företaget. – 1970 köpte vi vår första hydraulgrävare Åkerman H11 serie No 13. Vi jobbade i huvudsak åt AMS - med upprustning av väg 86 Indal-Långliden. No 13 var en riktig otursmaskin den stod 2-3 dagar i veckan för reparation. Samtidigt var Birger i Stockholm med en Åkerman 610br och grävde husgrunder i 6 månader, säger Håkan Österlund. Birger Österlund var den förste som flyttade ut ledningsstolpar med grävare, ett jobb som dittills gjorts med spade och domkrafter. 1972 var ekonomin körd i botten av alla reparationerna på Åkerman H11 No 13. Skulderna översteg i stor omfattning värdena på maskinparken. Åkerman Maskiner i Ärlandsbro trodde ändå på företaget och levererade en styck Åkerman H12 fabriksny och sex månader senare en till likadan. 1984 ombildades företaget till aktiebolag. Företaget drevs aktivt av Birger Österlund och Ingemar Österlund, fram till 2000, då Ingemar Österlund drog sig tillbaka för en välförtjänt pensionering. År 2000 köpte Håkan Österlund Ingemars del i företaget, Håkan Österlund har sedan dess arbetat aktivt både i maskinerna och som jobbfixare. Ett av de mer kända jobben bröderna Österlunds har haft är den thailändska paviljongen i Utanede. – Där vi hade hand om alla markarbeten från det att första spadtaget var gjort till den sista plantan var satt, säger Håkan Österlund. Han räknar vidare upp diverse vägbyggnationer såsom: Hanneforsbron, ombyggnad av riksväg 86 östra Bispgården. Väg 701 Hannesforsen - Ragunda, ombyggnationen av riksväg 87 Bispgården - döda fallet, riksväg 90 Näsåker - Sollefteå, trumbyten på järnvägen Sollefteå - Nyland, förstärkning av väg 630 Gräftån-Höglekardalen samt upprustning och nyproduktion av en mängd vägar åt skogsbolagen. Bröderna Österlunds hjullastare var enligt företaget den första som gick i full produktion med maskinstyrning och GPS i Sverige och troligen i världen, om man bortser från Scanlasers prototypsystem som körts på en maskin under en tid. Det var i samband med att NCC fick förstärkningsarbeten på Väg 630 Bydalen. Dessförinnan hade Österlunds utfört ett arbete i Bispgårdens samhälle. – NCC hade där krav på att det skulle sitta ett maskinstyrningssystem som möjliggjorde att det gick att använda Georog och GPS i grävmaskinerna. Det var under momentet mottagning av grus problemen uppstod. Grävmaskinerna hade vägen inlagd virituellt i Georogen och höjderna genom GPSen. Jag skulle lägga ut grus i olika lager hamnade då i en slags gråzon utan någon traditionell utsättning med flugor och flukter eller höjder från en GPS. Bispgårdens samhälle med gång och cyckelvägar, rondeller, refuger och parkeringar innebar ett komplicerat jobb. – Efter mycket tjat från min sida fick jag montera in en GPS och ett enklare guidningssystem som NCC hade utan att använda, enkelt sagt, så kan man säja att vi gjorde en jättestor utsättarkäpp av traktorn. Detta funkade så pass bra att det gav mersmak på den nya tekniken, och när vi fick förtroendet att fortsätta köra åt dem så investerade vi då i Scanlasers maskinstyrningssystem och en Georog till traktorn, säger Håkan Österlund