Lidköping. En helt ny multifunktionell motorstadion kommer allt närmare sitt färdigställande i Kartåsen, ungefär tre kilometer sydost om Lidköpings centrum. För en sammanlagd kostnad som beräknas hamna kring 22-23 miljoner kronor byggs för tractorpulling, folk racebana som är stor nog för rallycross, karting, motocross, knattecross, enduro och miniracing. Allt samlat på ett 37-38 hektar stort område. Delvis genomförs arbetet ideellt av berörda föreningar, delvis sker arbetet av elever vid Delagardiegymnasiet som här fått ett svåröverträffat övnings område för byggprogrammets maskinförarutbildning. – Go cart-banan har till exempel gjorts helt och hållet upp till hårdgjord yta av Delagardiegymnasiet. Det är tredje året vi är här nu. Vi startade i något som tidigare var ett skogsområde med att rycka stubbar, berättar Arve Masterdalshei, lärare vid maskinförarutbildningen. På området finns ett flertal maskiner: en dumper, en väghyvel, grävmaskiner, hjullastare, vält och en teleskoplastare – en maskintyp som faktiskt hängt med ett tag. – Vi köpte den första i slutet av 1980-talet. I dag använder vi en tolv-metare med stödben, säger Arve Masterdalshei. Bakom spakarna till teleskop lastaren, en Merlo P35.12 K, sitter vid Leveranstidningen Entreprenads besök Per Holm. Han är en före detta Vara-bo som nu har sitt hem i Lidköping och gör andra veckan på en arbetspraktik med målet att komma in på maskin förarutbildningen till hösten. Per Holm skiljer sig från flertalet andra maskinförare genom att han skadade sitt vänstra ben allvarligt i samband med en lastbilsolycka. – När jag väl sitter i maskinen har det ingen större betydelse att jag saknar en fot. Det är vägen in och ut som är mest besvärlig, säger Per Holm. På det område som blivit ett värdefullt övningsfält för Delagardiegymnasiet har Per Holm stora möjligheter att testa olika maskiner och därmed också bedöma hur maskinerna fungerar för en förare med rörelsehinder. – Dumpern är definitivt roligast att köra, men sedan kommer teleskop lastaren, mycket tack vare fyrhjulsstyrningen, säger Per Holm, som verkligen ser fram mot resterande delen av den fem veckor långa praktikperioden. – Förhoppningsvis blir det även en förlängning. Efter olyckan har jag försökt jobba med en del andra saker, men det har känts väldigt monotont. Det är mycket roligare att köra maskin. Det går inte att hålla mig borta, säger Per Holm. Intresset är fullt märkbart och Arve Masterdalshei ser med sin erfarenhet av maskinföraryrket egentligen inget större hinder för Per Holms ambitioner att bli maskinförare – jo, kanske ett. – Fördomarna i branschen är större än Pers handikapp. När han väl kommer upp i hytten har han full kapacitet. Vid en eventuell anställning kan maskinägaren dessutom få bidrag för att göra den ombyggnad av maskinen som behövs, säger Arve Masterdalshei.