Än en gång har Stockholm drabbats av en trafikinfarkt, i praktiken förorsakad av så kallade miljövänner som anser att all trafik förbi Stockholm ska ledas in till stadskärnan, en något befängd tanke som tyvärr fått allt för starkt fotfäste i politiker av alla kulörer. Den här gången är det en lastbilsolycka på Essingeleden, några kilometer från redaktionen, som täppt till trafikströmmarna och tvingat in bilisterna på stadsgator som inte ens är nära att klara de kraftigt ökade trafikströmmarna. Sverige är fyllt av liknande exempel på hur bristfälliga trafiklösningar både försämrar miljön, försvårar framkomligheten och kostar samhället miljardbelopp i form av förlorad tid – tid som kunde ha använts till annat, exempelvis att rusta upp vårt kraftigt eftersatt vägnät. Då verkar gemene man betydligt mer miljömedvetna än våra politiker. Färsk statistik från Bil Sweden visar att miljöbilarna ökar oerhört kraftigt som andel av nyregistreringarna. Inte minst då i den kungliga huvudkommunen där försäljningen under första kvartalet i år ökade med 144 procent jämfört med samma tid förra året. Bäst i klassen är ändå Trollhättans kommun där miljöbilarnas andel av nyregistreringarna uppgick till smått fantastiska 56,7 procent. Att intresset för miljöbilar är störst i tätorter är inte så märkligt, men generellt märks en lika glädjande som tydlig utveckling från fjolårets första kvartal då 13,8 procent av nyregistreringarna var miljöbilar till årets 30,0 procent. Även dieselandelen ökar, men något långsammare. Helt tydligt är att dieseln är mest efterfrågad i norr. Populärast är diselbilarna i Västerbotten (46,8 procent), följt av Jämtland, Dalarna, Norrbotten och Värmland. Samtliga dessa län hade en andel nyregistrerade dieselbilar som översteg 40 procent. Riksgenomsnittet låg på hyggliga 34,1 procent. Det är troligt att vi här också ser en del av anledningen till de svårigheter som den svenska nationalklenoden Volvo Personvagnar nu möter. Givetvis slår den svaga dollarkursen och galopperande råvarupriser hårt, men företaget har sannerligen inte utmärkt sig på miljöbilssidan. Visst har det gjorts kraftiga förbättringar sedan "forntidens" rejält bränsletörstiga bilar lämnade de löpande banden, men när det handlar om konkret utvecklingsarbete för att hitta attraktiva alternativ till bensinmotorn har det inte hänt riktigt lika mycket. Månne det är därför som företaget nu uppenbarligen ser en tänkbar räddning ur knipan genom ökade aktiviteter på marknader som Kina, Ryssland och en del andra länder i Östeuropa. Tyvärr är det i allmänhet att väldigt litet steg från framgång till motgång. Steget från motgång till framgång är betydligt längre. Men fördelen är att uppförsbacken ger starka ben, vilket kan komma väl till pass när man tagit sig över krönet. Det gäller både politiker och företag.