De första helfjädrade dumprarna har beteckningarna A35E FS och A40E FS. – Det finns två huvudskäl till att Volvo har utvecklat denna typ av fjädring, enligt Anders Scherin, produktspecialist vid Swecon i Växjö. – De två tyngst vägande skälen är ett EU-direktiv angående helkroppsvibrationer och ökad produktion med bibehållen förarkomfort. Vad är fördelen med att köra helfjädrat? – Förutom att arbetsmiljön blir bättre ökar produktiviteten. Det går att köra dubbelt så fort med helfjädrad dumper på våra transportvägar, både lastad och olastad, och man kan arbeta längre tid i maskinen. För ett antal år sedan talade man om vita fingrar till följd av vibrationer i händerna. – Nu har det vuxit fram en medvetenhet om helkroppsvibrationer, säger Anders Scherin. Sommaren 2005 kom den första arbetsmiljölagen inom EU vilken specificerar tillåtna gränsvärden för vibrationer i arbetslivet. Globalt sett räknar Volvo med att det finns en mycket stor marknad. Swecon uppger att man har fått många förfrågningar på den helfjädrade dumpern. Dumprarna i FS-serien är utrustade med Volvos unika selfcompensating Hydraulic Full Suspension med automatisk nivå- och stabiliseringsreglering. I stället för den traditionella gummifjädringen finns det en hydraul cylinder för varje hjul. FS-systemet känner av varje förändring – på grund av last eller ojämnheter i marken – och anpassar nivåregleringen automatiskt och omedelbart, vilket förhindrar att rörelser fortplantas till maskinen. Körningen blir mjuk och säker. Det gör det möjligt att köra dumpern i full fart på mycket ojämna transportvägar – lastad eller olastad – utan att den kränger, hoppar och skakar. Där stela truckar och lastbilar riskerar att köra fast menar Volvo att de ramstyrda dumprarna smidigt och säkert kör den närmaste vägen mellan lastning och lossning. Framkomligheten beror på dumperns roterande ramled och ramstyrning. Detta gör det möjligt för dragaren och lastenheten att röra sig oberoende av varandra. Det minskar påfrestningarna på ramen vid terrängkörning och gör maskinen lättkörd även vid full last – eftersom alla hjul har god kontakt med marken. – Ju längre transportvägar, desto tydligare blir fördelarna. Fjädringen förbättrar också säkerheten, eftersom hjulen får betydligt bättre markkontakt. Dessutom minskar behovet av vägunderhåll på platsen, vilket sparar pengar, säger Anders Scherin. I och med att Volvo lanserar FS-modellen kommer Volvo att bygga följande dumpermodeller i Braås; A25E 4x4, A25E 6x6, A30E, A35E, A40E, A35E FS, A40E FS. Dessutom kan Swecon med dumper chassi som bas erbjuda olika lösningar såsom hook-lift på dumper, trailerdragere, flistugg på dumper chassi. Hur ser det ut med leveranstiden? – Det tar ganska lång tid att leverera en vanlig dumper i dag. Men ibland går det att pussla ihop det snabbbare, säger Anders Scherin. Andra nyheter från Swecon på mässan är: – ECR145CL/ECR235CL är stora grävare som har kompaktgrävarnas fördel med kort svängradie. – Kompaktgrävaren EC35C är försedd med rymlig hytt i en för övrigt kompakt maskin. – Kompaktgrävaren EC55C, som är en efterföljare till EC55B Pro. EC55C har förbättrats framför allt avseende förarmiljön. – Kompaktgrävaren ECR48C: Volvos nya maskin erövrar ännu en viktklass under fem ton. Med på mässan är även Volvos nya väganläggningsmaskiner: jordpackningsvältar, asfaltvältar och asfaltläggare – nu i Volvodesign samt Volvos hjullastare L120F med elservo: Volvos nya elservo är tillgänglig från hjullastaren L110F och uppåt sägs göra arbetet ännu mer effektivt och smidigt.