Bosch Rexroths teknik kallas HRB (Hydrostatic regenerative braking) och bygger på hydraulik som företaget anser har betydligt högre verkningsgrad än dagens batteribaserade hybridsystem. När maskinföraren trycker ner bromspedalen bygger en hydraulpump, kopplad till drivlinan, upp ett tryck i en högtryckstank. Motståndet som krävs bromsar fordonet och när farten ökar kontrolleras hydraultrycket elektroniskt för att lämna det tryck som är mest optimalt för motorn. Denna drar i sin tur mindre bränsle, behöver inte vara lika kraftig, släpper ut mindre avgaser och behöver heller inte arbeta så hårt vilket gör motorn tystare. Rexroth HRB är tänkt att passa på kommersiella fordon och kan eftermonteras på ett chassi utan större modifieringar. Ett speciellt system med samma grundprincip är också framtaget för anläggningsmaskiner. Beroende på användningsområde räknar Bosch Rexroth med att minska bränsleförbrukningen med 25 procent hos ett fordon i stadstrafik. Det hydrauliska hybridsystemet ska vara nästintill underhållsfritt och slits inte jämfört med ett elektriskt hybridsystem. Samtliga komponenter i Rexroth HRB finns redan i dag inom företagets produktion och hybridsystemet testas just nu i daglig drift.