Sveriges Kommuner och Landsting, SKL, och Svenskt Näringsliv anser att Sverige har halkat efter, och att vi behöver satsa rejält på vägar och järnvägar om vi ska klara oss i den globala konkurrensen. Men det blir inte lätt. De två paraplyorganisationerna konstaterar att de statliga anslagen bara täcker 40 procent av det behov som Banverket och Vägverket säger sig ha av infrastruktur investeringar fram till 2013 (250-275 miljoner kronor). Man konstaterar vidare att underhållsberget växer sig allt större, och att det behövs uppemot 38 miljarder kronor för att återställa väg- och järnvägsnätet. De noterar också att Sverige ligger efter i en internationell jämförelse, och till exempel satsar tre gånger mindre på vägar per capita än Tyskland. För att råda bot på detta har SKL och Svenskt Näringsliv tagit fram ett 10-punktsprogram för ett hållbart och effektivt transportsystem, ett program de vill att regeringen tar med i den infrastrukturproposition som utlovats i höst. Punkt ett går ut på att man ska utnyttja överskotten i stats budgeten. 2008 beräknas överskottet bli 101 miljarder kronor, och en del av dessa pengar kunde gå till några av de viktiga infrastrukturprojekten, anser SKL och Svenskt Näringsliv. Punkt två går ut på att korta planeringstiderna. SKL och Svenskt Näringsliv vill förenkla den komplicerade planeringsprocessen, som ibland tar många år, genom att se över lagstiftningen så att tiden för handläggning och tillståndsprövning kortas. Punkt tre går ut på att skriva av investeringar successivt. I stället för att betrakta infrastruktur investeringar som engångskostnader kan man skriva av dem över längre tid, anser SKL och Svenskt Näringsliv. Punkt fyra går ut på att använda ett "relevant" branschindex. SKL och Svenskt Näringsliv konstaterar att kostnaderna för anläggningsarbeten ökade med 16-17 procent mellan 2004 och 2007, medan anslagen räknades upp med en enda procent. Med ett relevantare branschindex kan planerna värdesäkras, anser SKL och Svenskt Näringsliv. Punkt fem går ut på att öka förnyelsen och produktivitetsutvecklingen i anläggningsbranschen. SKL och Svenskt Näringsliv anser att både konkurrensens och förnyelsen kan stimuleras om man utvecklar upphandlingsprocessen och gör det lättare för utländska aktörer att agera på den svenska marknaden. Modernare avtal ska också göra det möjligt att använda maskinerna under fler timmar per dygn. Punkt sex går ut på att minska utsläppen, punkt sju på att satsa på kollektivtrafik. Punkt åtta går ut på att satsa på alternativ finansiering, och SKL och Svenskt Näringsliv ser OPS (offentlig privat samverkan) och lånefinansiering som ett komplement även om väg- och järnvägs investeringar enligt dem huvudsakligen bör finansieras av staten. Punkt nio går ut på att förbättra logistiken och godstransporterna och punkt tio på att öka de lokala och regionala aktörernas inflytande, för att på så sätt få till stånd de rätta infrastruktursatsningarna.